Преди няколко седмици Фолксваген (Volkswagen) и неговото енергийно подразделение Ели (Elli) обявиха своите планове за услуга „превозно средство към мрежата“ (V2G) в Германия. Сега, на търговското изложение Power2Drive, Фолксваген разкри, че двупосочното зареждане, което предлага до €720 годишен бонус, първоначално ще бъде достъпно за модели на Фолксваген, Фолксваген Лекотоварни автомобили и Купра (Cupra). The Mobility House също се включва в проекта като доставчик на технологични услуги.
Благодарение на Фолксваген (Volkswagen), още един автомобилен производител стартира услуга за двупосочно зареждане (Vehicle-to-Grid) в Германия, която ще започне по-късно тази година. В сътрудничество със своята собствена енергийна марка Ели (Elli), компанията цели да даде възможност на клиентите да връщат електричество от батериите на актуалните си електрически автомобили обратно в обществената мрежа, като по този начин намаляват разходите си. Ключовата технология тук е двупосочното зареждане (BiDi charging), или неговата подкатегория V2G. Подобни предложения наскоро представиха БМВ (BMW) в партньорство с E.ON, Форд (Ford) с Octopus Energy, както и Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и Рено (Renault) с The Mobility House.
Фолксваген и енергийната му марка Ели за пръв път разкриха плановете си да се присъединят към тенденцията на двупосочно зареждане през април, обявявайки начало на продажбите за четвъртото тримесечие на 2026 година. От началото на търговския панаир Power-2-Drive в Мюнхен днес, заинтересованите лица вече могат да се регистрират без задължение за предстоящото предложение. Фолксваген вече предостави и допълнителни подробности за комплектацията. Първоначално, предложението ще е насочено към клиенти на марките Фолксваген, Фолксваген Комерсиални Превозни Средства и Купра (Cupra) в Германия. Очаква се и други марки от групата и пазари, включително Франция и Обединеното кралство, да последват, „след като бъдат изпълнени техническите, регулаторните и продуктовите изисквания“. Комплектацията включва съвместими превозни средства, зарядна станция за стена с двупосочно зареждане, тарифен план „Volkswagen Naturstrom V2G Flow“, приложение и оптимизация на фоновото енергийно управление.
Технически подробности за зарядната станция
Както научи electrive на панаира, зарядната станция за стена с двупосочно зареждане е наскоро представеният модел, разработен от The Mobility House, EcoG и китайския производител на зарядни станции EV-Tech. Триото разработи серийна DC зарядна станция за стена, наречена ChargeLine BiDi, която работи при 800V и доставя 11kW мощност. Това е изрично DC-базирана зарядна станция за стена и именно тя е включена сега в предложението на Фолксваген. Цената на аксесоара не беше разкрита на панаира, но е описана като „много конкурентна“.
Финансови стимули за клиентите
Освен това, Ели очерта финансовите стимули за клиенти, които предоставят батерията на своя автомобил като резерв за гъвкавост на мрежата като част от предложението. Марката заявява, че „според текущото планиране, бонус за свързване до 720 € е възможен през първата договорна година“. Както е обичайно за такива предложения, бонусът се основава на продължителността, през която превозното средство остава свързано към зарядната станция за стена в режим V2G (и по този начин е достъпно за мрежовия оператор). „С 250 часа време на свързване на месец, може да се постигне максимален бонус за свързване от 60 € на месец през първата договорна година, или общо 720 € през първата договорна година; изисква се минимално време за зареждане от три часа на сесия, за да се вземе предвид сесията за зареждане при изчисляването на бонуса за свързване“, уточнява Ели.
Изисквания и ограничения
За да получат изплащането, клиентите трябва да имат активен тарифен план (Volkswagen Naturstrom V2G) и да го свържат с гореспоменатото приложение на Ели. Важно е, че Ели отбелязва, че бонусът за свързване се „предоставя само на ограничен брой клиенти“, без да уточнява квотата на този етап. Според electrive, тези, които имат соларна система в домашната си електрическа мрежа, са изключени от предложението – ограничение, приложено и от други доставчици поради регулаторни причини.
Визията на Фолксваген
За Томас Шмал, член на Управителния съвет по технологиите във Фолксваген АГ, бъдещото разграничение между автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически автомобили вече няма да се ограничава до задвижването. Шмал заяви, че разликата между автомобили с двигател с вътрешно горене и електрически автомобили в бъдеще ще бъде очевидна не само в задвижването. Електрическият автомобил ще стане част от цифрова енергийна и мобилна система: той може да съхранява електричество, да зарежда контролирано, да връща енергия и по този начин да създава икономическа добавена стойност, докато е паркиран. С Vehicle-to-Grid, Фолксваген прави това предимство приложимо за клиентите. С основата на платформата си МЕВ, стандартизираните платформи за превозни средства, софтуера и енергийния опит на Ели, групата Фолксваген има предпоставките да донесе тази технология на масовия пазар чрез много марки и модели. Действително, някои автомобили от групата са подготвени за двупосочно зареждане от 2023 година. Според Шмал, около 360 000 от приблизително един милион автомобили на базата на МЕВ в Европа днес вече са технически оборудвани за двупосочно зареждане.
Съвместимост на превозните средства
Конкретно, съвместими са превозни средства със софтуер ID. Software 3.5 и капацитет на батерията от поне 77 kWh, както и всички модели ID. със софтуер ID. Software 6. Фолксваген подчертава, че това покрива голяма част от съществуващия автопарк, както и бъдещи масови модели, базирани на платформата МЕВ. Двупосочното зареждане е проектирано да бъде лесно за потребителя. От компанията описват системата като проста: потребителите включват автомобила си към съвместимото зарядно устройство Elli BiDi Charger. Чрез приложението Elli BiDi те могат да посочат кога автомобилът трябва да бъде отново наличен и с какво минимално състояние на заряд. Наличното време за свързване след това може да се използва за енергийни цели. Превозното средство остава преди всичко решение за мобилност, като същевременно може да осигурява наличен капацитет на батерията за гъвкавост в енергийната система.
Опростено използване и интегрирано предложение
Силке Багшик, ръководител на следпродажбените услуги и взаимодействието с клиенти във Фолксваген АГ, добавя, че амбицията им е да преведат сложната технология по такъв начин, че да стане разбираема и използваема в ежедневието. Тя заяви, че клиентите не трябва да сглобяват отделни компоненти, а трябва да получат интегрирано предложение: превозно средство, зарядно устройство, тарифен план за електричество и приложение от един доставчик. Ели също така свързва клиентите с партньор за достъп до умен електромер. Това превръща техническата възможност за двупосочно зареждане в осезаема полза за клиента.
Ролята на Ели и The Mobility House
Ели действа като енергиен мениджър на групата, като наблюдава оперативното изпълнение („енергийно-индустриална интеграция, разработването и експлоатацията на базирано на приложение управление, логиката на тарифния план за електричество, оптимизацията във фонов режим, агрегирането на наличните капацитети на батериите и маркетинга на гъвкавостта“). Компанията използва опита си в услугите за домашно зареждане, търговията с енергия и продажбите на електричество, като същевременно разчита и на технологии от The Mobility House Energy. Мюнхенската фирма е пионер в двупосочното зареждане и маркетинга на гъвкавост в Германия. По-конкретно, Ели е привлякла The Mobility House, за да използва платформата им „FlexEngine“ за агрегиране на наличните капацитети на батериите. Освен това, The Mobility House доставя гореспоменатата зарядна станция за стена.
Общ потенциал и бъдещи планове
От Фолксваген подчертават, че автомобилите на базата на МЕВ, които вече са подготвени за двупосочно зареждане, имат комбиниран потенциален капацитет за съхранение от няколко десетки гигаватчаса. Vehicle-to-Grid прави възможно за първи път постепенно интелигентно интегриране на този капацитет в енергийната система. Отделните превозни средства могат по този начин да станат част от свързана мрежа за съхранение. Дългосрочната визия на Ели е да агрегира наличните капацитети на батериите от превозни средства, както и от централизирани и децентрализирани системи за съхранение, за да създаде виртуална електроцентрала за приложения на енергийния пазар.
Заинтересованите от предложението вече могат да се регистрират без задължение на уебсайта на Ели за комплектацията V2G. Планираното начало на поръчките остава за края на годината. Регистрираните клиенти ще бъдат уведомени отделно, след като стане възможно поръчването на DC двупосочната зарядна станция за стена и сключването на тарифния план Volkswagen Naturstrom V2G Flow.
Фолксваген (Volkswagen) и Ели (Elli) представиха ново V2G (Vehicle-to-Grid) предложение. То предвижда възможност за годишен бонус до 720 евро.
Последвайте ни в Google News
