Шведската премиум марка за електрически автомобили Полестар (Polestar) представи в Южна Корея своя водещ модел Полестар 3 (Polestar 3). Електрическият всъдеход, който се позиционира като директен конкурент на Порше (Porsche), особено на електрическия Кайен (Cayenne Electric), стартира продажби с изключително агресивна цена, близо наполовина по-ниска от тази във Великобритания.
На 2 юли Полестар представи официално Полестар 3 в „Полестар Спейс Сеул“ (Polestar Space Seoul) в квартал Гангнам, Сеул, и започна продажбите още същия ден. Докато по-ранните модели Полестар 2 (Polestar 2) и Полестар 4 (Polestar 4) бяха насочени към Тесла (Tesla), Полестар 3 има за цел да се конкурира пряко с Порше.
Полестар е създадена с амбицията да се изправи срещу Порше. Със седалище в Гьотеборг, Швеция, тя започва като подразделение за спортни автомобили на Волво Карс (Volvo Cars), преди да се превърне в самостоятелна марка за електрически превозни средства. Основана е през 2017 г. от Волво Карс и Джийли Холдинг Груп (Zhejiang Geely Holding Group). Още от времето си като марка за спортни автомобили Полестар открито идентифицира Порше като свой основен съперник. През 2021 г. Томас Ингенлат, главен изпълнителен директор на Полестар Глобал, заяви в интервю за германска медия, че Полестар се конкурира с Порше за най-добрите премиум електрифицирани спортни автомобили.
Основен конкурент на новия модел е Порше Кайен — автомобил, който в Гангнам, меката на вносните автомобили, се среща толкова често, колкото Киа Соренто (Kia Sorento) и Хюндай Санта Фе (Hyundai Santa Fe). Полестар 3 ще се изправи директно срещу електрическия Порше Кайен Електрик, електрически всъдеход, чиято премиера в Корея предстои до края на годината.
Облик и аеродинамика
Полестар 3 е първият спортен всъдеход на марката, който обединява възможностите и технологиите на Полестар, включително скандинавски облик, мощни спортни характеристики, премиум удобства и усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Разработен е върху платформата SPA2, предназначена само за електрически превозни средства, и е водещ всъдеход от Е-сегмент с аеродинамичен силует.
Размерите му са 4900 мм дължина, 1970 мм широчина и 1615 мм височина. Въпреки внушителния си размер, ниската линия на покрива му придава елегантен и спортен вид. Аеродинамиката е ключова тема при Полестар 3. Обликът надхвърля простото снижаване на покрива за намаляване на въздушното съпротивление.
В предната част е интегрирано предно крило, което насочва въздушния поток нагоре и надолу, за да намали съпротивлението и турбуленцията, като същевременно подобрява ефективността и стабилността при шофиране. За по-нататъшно подобряване на стабилността при висока скорост и аеродинамичните характеристики, моделът използва и задно аеродинамично крило и странични аеродинамични елементи. Детайли като скритите прозорци, прибиращите се дръжки на вратите и безрамковите странични огледала също допринасят за силните аеродинамични характеристики и изтънчения облик.
Интериор и технологии
Интериорът набляга на простора и изисканата атмосфера, базирана на скандинавския минимализъм. Като опция се предлагат седалки от напа кожа, произведени при спазване на етични стандарти за хуманно отношение към животните.
Полестар 3 е първият софтуерно дефиниран автомобил (SDV) в Европа, разработен върху основна изчислителна система. Разполага с процесор Нвидия ДРАЙВ АГХ Орин (NVIDIA DRIVE AGX Orin), способен на около 254 трилиона операции в секунда. Въз основа на мощната си изчислителна производителност, той бързо и интелигентно контролира усъвършенствани системи за безопасност, производителност на батерията и различни данни от сензори. Моделът може също така да продължава да добавя нови функции и да подобрява цифровите функции във времето.
Динамика и задвижване
Като водещ спортен всъдеход, представляващ Полестар, неговите спортни характеристики са впечатляващи. Версията със задно задвижване работи с NCM батерия с капацитет 92 kWh, докато версиите с два електромотора и спортната комплектация използват NCM батерия със 106 kWh. С 800-волтова архитектура, моделът поддържа скорости на зареждане до 350 kW и може да зареди батерията от 10% до 80% само за 22 минути.
Всички версии разполагат и с новоразработен синхронен електромотор с постоянен магнит на задния мост. Версиите с два електромотора и спортната комплектация допълнително включват асинхронен електромотор на предния мост. При спортната комплектация максималната мощност достига 680 к.с. (500 kW). Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3.9 секунди, което го позиционира в територията на суперавтомобилите.
С разпределение на мощността с акцент върху задния мост и почти 50:50 баланс на масата, моделът осигурява както стабилността на голям всъдеход, така и характерното за Полестар пъргаво усещане при шофиране. Версиите с два електромотора и спортната комплектация са оборудвани с двукамерно въздушно окачване ZF CDC. Водачите могат да избират от три режима в зависимост от условията на шофиране: стандартен, пъргав и твърд.
Премиум озвучителна система от Бауърс и Уилкинс (Bowers & Wilkins), включваща 25 високоговорителя, допълнително подобрява премиум привлекателността на модела. Като ново лице на Полестар, марка, произлязла от Волво Карс, компанията, дълго свързвана с безопасността, Полестар 3 осигурява и силни показатели за безопасност. Той получи пет звезди в Юро ЕнКеп (Euro NCAP), строгият тест за безопасност на нови автомобили. Моделът е обявен и за един от автомобилите „Най-добър в класа“ на Юро ЕнКеп за 2025 г.
Агресивна ценова стратегия
Цената на Полестар 3 на местния пазар е също толкова агресивна, колкото и неговите спортни характеристики. Моделът ще се предлага в три версии: със задно задвижване, с два електромотора и спортна. Началните цени в Южна Корея са съответно около 44 565 евро, близо 49 140 евро и малко над 57 150 евро.
Това е с около 30% до 40% по-евтино, отколкото в Европа. Спецификациите не са еднакви, но базирайки се на версията със задно задвижване, продажната цена достига около 80 090 евро в Германия и Швеция, и близо 85 810 евро във Великобритания, използвайки обменен курс от 1748 вона за евро. В сравнение с Великобритания, това означава, че в Корея се продава на около половината цена. С толкова смела цена, която може да се стори невероятна на конкурентните марки, Полестар 3 отново преминава в настъпление срещу Порше. Това е в контраст с Тесла, която повиши цените си с до 7 милиона вона веднага след финализирането на субсидията за електромобили в Корея. Тесла е увеличила цените си два пъти само тази година, приблизително с 5 до 10 милиона вона всеки път.
Моля, предоставете ми английска статия за преразказване. Предоставеният текст е списък с новини и връзки към други статии, а не самостоятелна статия, която да преработя.
Последвайте ни в Google News
