Флагманът GS е забелязан със сериозни промени, докато ADV моделът от M-серията напредва в разработката си.
Емблемата „M“ на БМВ (BMW) отдавна сигнализира за водещи спортни характеристики в автомобилния свят, а през последните години тя навлезе решително и в гамата на БМВ Мотоциклети (BMW Motorrad) с моделите M 1000 RR, M 1000 R и M 1000 XR. Заявки за търговски марки от 2022 година подсказваха, че по-специализирана „M“ версия на R 1300 GS може да е на път. Сега изглежда, че марката е готова да разшири семейството M с представянето на нов водещ приключенски мотоциклет.
Въпреки че БМВ никога не е потвърждавала официално M 1300 GS, нови засичания около развойните центрове на компанията силно подсказват, че моделът навлиза в последния етап от тестовете си. Покрит прототип, превозван под брезент за запазване на тайната, е заснет от мото-папарака Бернхард М. Хьоне, което показва, че мотоциклетът вече е в напреднал етап на разработка. Ранните прототипи обикновено нямат козметични детайли като надписи, но цялостният облик сочи към машина, близка до готовност за производство.
За разлика от предходния вариант R 1250 GS HP, който до голяма степен беше козметичен пакет, предстоящият M 1300 GS изглежда е значителна преработка, насочена към офроуд характеристики. Най-забележителната промяна е преминаването към 21-инчови предни и 18-инчови задни спицовани колела, подобно на въздушно/маслено охлаждания R 12 G/S, което сигнализира за намерението на БМВ да позиционира M модела като още по-способен офроуд GS. Прототипът е бил оборудван с гуми Мецелер (Metzeler) Кару (Karoo), а допълнителните видими актуализации включват по-дълъг ход на окачването, подсилена и ревизирана опора на задното рамо за крайното задвижване, както и високопроизводителни M-спирачки с характерното синьо покритие. За разлика от R 1300 GS Adventure, M моделът вероятно ще използва по-малкия резервоар за гориво на R 1300 GS за намаляване на масата и подобряване на разпределението ѝ.
1300-кубиковият боксерен двигател с водно охлаждане изглежда до голяма степен непроменен спрямо R 1300 GS. Вече солидният въртящ момент от 149 Нм при 6 500 об/мин би трябвало да остане повече от адекватен. Инженерите може да извлекат още няколко конски сили над 145 к.с. на R 1300 GS при 7 750 об/мин, но това всъщност не би било необходимо, особено след като M 1300 GS се очаква да свали маса чрез промени в каросерията и премиум материали като титан, вероятно използван в изпускателната система.
Стилистичните промени остават спекулативни, но се говори за преработена седалка, а също така се очаква преработена задна рама. Премахването на предните и задните радарни модули също не би било изненадващо, тъй като това би намалило масата и би се съобразило с по-офроуд насочената мисия на M модела.
Като цяло, БМВ изглежда позиционира M 1300 GS като най-агресивния офроуд вариант в гамата GS — по-малко туринг-ендуро, повече високопроизводителна машина, способна да се справи с всякакъв терен. Както и при другите мотоциклети от M-серията на БМВ, M 1300 GS се очаква да заеме върха на боксерната гама както по възможности, така и по цена. За сравнение, M 1000 XR и M 1000 R струват между 7 200 и 10 800 € повече от най-близките си варианти, което подсказва, че M 1300 GS може да следва подобна ценова разлика.
Преди да пристигне M моделът, БМВ подготвя лека актуализация на R 1300 GS, вероятно още в началото на есента. Актуализираният GS със стандартни отляти колела също е бил забелязан до M прототипа и служи като полезна отправна точка за текущите промени. Въпреки че БМВ не е обявила дата за представяне, европейски издания съобщават, че представяне преди сезон 2027 е вероятно.
Последвайте ни в Google News
