Дългоочакваният суперавтомобил Тойота GR GT (Toyota GR GT) изглежда ще пристигне в повече от една версия. Очаква се GR GT да стане духовният наследник на легендарния Лексус LFA (Lexus LFA), макар и с много различен подход под каросерията. Вместо атмосферен V10 двигател, новият водещ модел ще използва хибриден V8 двигател с два турбокомпресора, разработен от Газу Рейсинг (Gazoo Racing).
Последни шпионски снимки показват два отчетливо различни прототипа, тествани един до друг. Докато и двата споделят същата основна форма, единият разполага със значително по-агресивни аеродинамични подобрения, намеквайки за по-високопроизводителна версия, насочена към сериозни ентусиасти на пистата.
Ако информациите се окажат точни, Тойота ще предложи на купувачите избор между високопроизводителен гранд турър и по-екстремен водещ модел, предназначен да се конкурира с едни от най-добрите европейски автомобили за шофиране.
Две различни индивидуалности
По-агресивният прототип GR GT се откроява веднага благодарение на голямото си задно крило тип „лебедова шия“, изпъкнал преден сплитер, въздуховоди и вентилирани предни калници. Тези добавки предполагат, че Тойота дава приоритет на притискащата сила и охлаждането за продължително шофиране на писта.
Вторият прототип възприема по-изчистен облик с по-фини аеродинамични елементи. Той все още изглежда като модерен суперавтомобил, но изглежда по-подходящ за пътна употреба и високоскоростен туризъм, отколкото за гонене на рекорди за обиколка.
Въпреки че нито една версия не се очаква да бъде състезателен автомобил GT3, по-спортният прототип ясно черпи вдъхновение от моторспорт програмата на Тойота. Неговият аеродинамичен пакет наподобява това, което купувачите биха очаквали от специализирани пистово-ориентирани модели, предлагани от конкурентни марки.
Стратегията с два автомобила също така ще позволи на Тойота да привлече различни клиенти, без да компрометира предназначението на нито един модел.
Хибриден V8 двигател в центъра на вниманието
Задвижването на GR GT ще идва от изцяло нов 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, комбиниран с хибридна система. Първоначалните информации сочат, че стандартният модел е насочен към приблизително 641 к.с. и 850 Нм въртящ момент.
Двигателят ще работи с осемстепенна автоматична трансмисия, монтирана отзад, докато диференциал с ограничено приплъзване ще помага за предаване на мощността към задните колела. Тойота се стреми към максимална скорост от около 320 км/ч.
Версията с по-високи спортни характеристики все още не е получила официални спецификации, въпреки че се очаква да произвежда допълнителна мощност, като същевременно ще се възползва от ревизирано окачване, аеродинамика и настройки на шасито, насочени към максимална производителност на писта.
Тойота не е потвърдила окончателните данни за мощността, което означава, че спецификациите все още могат да се променят преди началото на производството.
Лека конструкция и сериозен хардуер
Поддържането на ниска маса е основен фокус през цялото време на разработка. Информациите сочат, че GR GT ще комбинира алуминиеви панели на каросерията с обширни компоненти от въглеродни влакна, монтирани на алуминиево шаси.
Окачване с двойни носачи и леки алуминиеви рамена се очаква и отпред, и отзад, докато карбон-керамичните спирачки на Брембо (Brembo) ще осигуряват спирачната сила, необходима за многократни високоскоростни шофирания.
Тойота разработва и специални гуми Мишлен Pilot Sport Cup 2 (Michelin Pilot Sport Cup 2) конкретно за GR GT, подсилвайки акцента на компанията върху възможностите на писта, наред с ежедневната приложимост.
Всички тези компоненти показват, че GR GT се разработва, за да се конкурира с утвърдени европейски суперавтомобили, а не просто да предлага праволинейна производителност.
Създаден за ентусиасти
Тойота планира внимателно да управлява кой може да придобие GR GT. Ръководители на Газу Рейсинг по-рано заявиха, че потенциалните купувачи може да бъдат проверявани, преди да получат разпределение, като ограниченията вероятно целят да предотвратят незабавна препродажба за печалба.
Тази стратегия отразява подходите, предприети от няколко екзотични производители, които дават приоритет на дългосрочните ентусиасти пред колекционерите, търсещи бърза препродажба на модели с ограничено производство.
GR GT също така представлява най-новата стъпка в бързото разширяване на Газу Рейсинг. След като изградиха доверие с автомобили като GR Yaris, GR Corolla и GR86, подразделението сега се готви да навлезе в сегмента на суперавтомобилите с най-амбициозния си пътен автомобил досега.
Очаква се Тойота да лансира GR GT през 2027 година, въпреки че цените не са обявени. Свързан водещ модел на Лексус, използващ същата платформа, също се смята за в процес на разработка, което допълнително укрепва спортната гама на Тойота във високия клас.
Ако последните прототипи са някаква индикация, Тойота не изгражда само един водещ модел. Тя подготвя цяла спортна йерархия, с една версия, насочена към купувачите на всекидневни суперавтомобили, и друга, предназначена да разшири границите на пистата.
Последвайте ни в Google News
