Купра Raval (Cupra Raval) е най-малкият електрически модел на марката и може би най-вълнуващото ѝ представяне, откакто марката направи своята премиера през 2018 г. След като се запознахме отблизо с прототипа миналата година, изпробвахме хечбека на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed) през 2026 г. и ето как премина опитът.
Облик
С дължина 4 046 мм, широчина 1 784 мм и височина 1 514 мм, Raval се позиционира под модела Born в електрическата гама на Купра. Той разполага с матрични ЛЕД (LED) фарове със светлинен подпис от три триъгълника, осветена задна светлинна лента, прибиращи се дръжки на вратите и колела между 17 и 19 инча, в зависимост от версията.
Панорамен покрив и двуцветен покрив се предлагат при избрани версии. Купувачите също ще могат да избират от няколко външни цвята, включително Glacial White, Midnight Black, Fiord Blue, Magnetic Tech, Plasma, Manganese Matt и Century Bronze Matt.
Интериор
Купето акцентира върху 10.25-инчово цифрово приборно табло и 12.9-инчов инфоразвлекателен сензорен екран, работещ с операционна система на базата на Android Automotive и достъп до магазина за приложения на Купра.
Купувачите във Великобритания ще избират между версии Origin, V1, V2 и VZ. В зависимост от спецификацията, Raval се предлага с веган кожа, Dinamica или 3D плетени спортни седалки, докато по-високите версии добавят електрически регулируеми отопляеми предни седалки с памет, панорамен покрив и премиум аудио система Sennheiser Ambeo. Хечбекът предлага също места за петима и 441-литров багажник.
Изживяване в Купра Raval
Прекарах време в серийната версия Купра Raval VZ, след като преди това бях видял прототипа, и изживяването на предните седалки веднага се усещаше по-спортно, отколкото при други модели, базирани на платформата MEB Entry.
След като нагласих седалката до обичайната си шофьорска позиция, открих добра опора за гърба, приемлива за раменете и сравнително комфортна странична поддръжка. Фиксираната облегалка за глава не се регулира по височина, но се чувстваше добре.
Въпреки това, изразените контури около основата на седалката не пасваха на по-широката ми рамка. Те са проектирани да държат пътника плътно, но бих предпочел по-широка и по-малко ограничаваща основа.
Педалният възел е добре проектиран, видимостта навън е добра, а силно перфорираният волан се усеща адекватно спортно. Качеството на материалите е добро за сегмента. Преместването на скоростния лост на кормилната колона също освобождава полезно пространство в централната конзола.
Хареса ми долното място за съхранение за
Последвайте ни в Google News
