Електрическият Мерцедес-АМГ GT53 4-Door EV (Mercedes-AMG GT53 4-Door EV) за моделна година 2027 разполага с по-разумните 536 к.с. и ще струва по-малко от своите по-скъпи събратя. За разлика от предишния АМГ53 с двигател с вътрешно горене, той няма да разполага с турбо редови шестцилиндров агрегат, но ще звучи като такъв. Подобно на по-мощните GT63 и GT55 4-Door EV, които вече направиха премиера, GT53 ще бъде по-бърз и по-аеродинамичен от версиите с двигатели с вътрешно горене.
Когато Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) пусна електрическите модели АМГ GT63 и GT55 4-Door по-рано тази година, това беше поредната стъпка в скоростния спор между Щутгарт. Някога Порше (Porsche) и Мерцедес (Mercedes) си сътрудничеха за суперавтомобили, създавайки прекрасно изпипания 500E. Сега, изглежда, двете компании са решени да се съревновават с електрически версии на „Уестсайдска история“ с мощност от над хиляда конски сили – но без песните.
По-достъпен вариант
Не всеки обаче се нуждае от подобна драма в спортен седан. Затова Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) разширява своята гама GT с новия GT53 4-Door EV, който е приблизително наполовина по-мощен от пълноценния GT63, но ще предложи по-привлекателна начална цена.
Мерцедес все още не обявява точната цена, но тя трябва да бъде значително под началната цена от около 130 000 € за GT с 1153 к.с. Това не означава, че моделът 53 ще бъде много по-бавен; с 536 к.с. и 799 Нм въртящ момент, той ускорява до 100 км/ч за около 3.5 секунди.
Технически характеристики
Още данни. Батерията на модела 53 е с използваем капацитет от 106 kWh и използва 800-волтовата архитектура на Мерцедес. Това би трябвало да позволи добавянето на около 451 километра пробег за 10 минути зареждане на достатъчно мощна DC станция за бързо зареждане, като общият пробег се оценява на около 681 километра. Автомобилът разполага с два електрически задвижващи мотора, по един на всяка ос; по-мощните GT версии използват система с три мотора.
Не толкова отдавна, разбирането на спортните опции на АМГ беше доста лесно и свързано с обема на двигателя. Например, C63 разполагаше с ръчно изработен V-образен осемцилиндров агрегат, който съответстваше на емблемата в задната част на автомобила.
След това се появи турбокомпресията, а обозначението 63 вече указваше битурбо 4.0-литров двигател, докато 55 означаваше хибриден турбо 3.0-литров редови шестцилиндров агрегат под капака. Нещата станаха малко по-сложни, когато Мерцедес пусна спортно купе, наречено АМГ GT, а след това наелектризира вече замътените води с най-новия АМГ GT 4-Door „купе“.
Така че, точно както Тайкан Турбо (Taycan Turbo) има емблема „Турбо“, но без реален турбокомпресор на борда, GT53 4-Door не идва с редови шестцилиндров двигател. Поне не истински. Вместо това, инженерите на Мерцедес са положили усилия, като използват 16 микрофона, за да уловят точно звука на редови шестцилиндров двигател, след което да възпроизвеждат този звук в електрическия модел 53. Вероятно V-образен осемцилиндров двигател би звучал още по-добре, но кой би се оплакал, ако електрическият му автомобил звучи малко като 300SL Gullwing?
Последвайте ни в Google News
