Пежо (Peugeot) планира седем европейски представяния до 2030 година, включително нови модели 208, 2008, 308 и 408 с електрически и хибридни задвижвания.
Пежо ще представи седем нови модела в Европа до 2030 година, докато Стелантис (Stellantis) утвърждава позицията на френския производител като една от основните си световни марки. Продуктовата офанзива ще започне с третото поколение Пежо 208, което се очаква да пристигне през 2027 година. Новият E-208 ще използва платформата STLA One и според съобщенията ще се предлага единствено с електрическо задвижване.
Пежо обаче няма веднага да изостави клиентите, проявяващи интерес към традиционните двигатели. Настоящият 208 се очаква да получи голяма актуализация и да остане временно в продажба с бензинови и хибридни варианти. Производството на електрическия модел ще се осъществява в завода на Стелантис във Фигеруелас, Испания, заедно със следващото поколение Опел Корса (Opel Corsa).
Пежо планира седем нови европейски модела до 2030 година
Пежо ще приложи същата стратегия и към модела 2008 приблизително година по-късно. Новият електрически E-2008 ще се присъедини към актуализирана версия на съществуващия кросоувър, който ще продължи да предлага двигатели с вътрешно горене и хибридни задвижвания. Очаква се производството да остане във фабриката във Виго, Испания.
Заедно, новите електрически 208 и 2008, както и актуализираните версии на настоящите модели, съставляват четири от седемте планирани представяния. Този подход ще позволи на Пежо да продава две поколения от своите субкомпактни автомобили едновременно, като запазва по-достъпни традиционни варианти, докато разширява гамата си от електрически превозни средства.
Главният изпълнителен директор на Пежо, Ален Фавей, също потвърди три бъдещи модела за компактния сегмент в Европа. Компанията ще замени хечбека 308, комбито 308 SW и 408 преди края на десетилетието. Тези автомобили също ще използват архитектурата STLA One, но за разлика от новия E-208, ще поддържат множество видове задвижвания.
Поради това Пежо очаква да предложи електрически, хибридни и версии с двигатели с вътрешно горене, в зависимост от търсенето на клиентите и индивидуалните пазарни условия.
Разширяването подкрепя амбициозна цел за продажби. Пежо иска да увеличи годишния си глобален обем от приблизително 1 100 000 автомобила днес до 1 500 000 до 2030 година. Марката вярва, че по-големият й производствен мащаб ще помогне за намаляване на разходите за разработка и ще осигури по-ранен достъп до нови технологии на Стелантис.
Стелантис позиционира Пежо редом до Фиат (Fiat), Джип (Jeep) и Рам (Ram) като своите четири глобални марки. Алфа Ромео (Alfa Romeo), Крайслер (Chrysler), Ситроен (Citroën), Додж (Dodge) и Опел ще се фокусират по-силно върху конкретни региони.
Пежо също така разработва по-големи превозни средства в Китай съвместно с Донгфенг (Dongfeng), но не планира да ги продава в Европа. Европейската му стратегия за растеж вместо това ще зависи от вече очертаните седем модела, комбинирайки нови електрически превозни средства с актуализирани хибридни и бензинови автомобили.
Последвайте ни в Google News
