Малко автомобилни компании зависят толкова силно от изключителни хитове, колкото Форд (Ford). Сякаш е заложено в ДНК-то на компанията: от Модел Т (Model T) и Таурус (Taurus) до F-150 и Експлорър (Explorer), Форд преминава от един успех към друг.
Напоследък обаче производителят остава с празни ръце. Въпреки че продажбите на превозни средства в САЩ… Изпълнителният директор на Форд, Джим Фарли, залага, че предстоящият електрически пикап Фатъм (Fathom) ще промени съдбата на компанията, наричайки представянето на камиона и неговата Универсална EV платформа „момент като Модел Т“ за марката. Форд се нуждае от продукт, който да може да се конкурира с китайските електрически превозни средства, които завладяват света. И все пак, по причини, които са както под, така и извън контрола на Форд, Фатъм едва ли ще бъде поредният Таурус или Експлорър – два хита, които движеха продажбите на Форд през 90-те години.
Цената не е всичко
Фатъм може да постигне умерен успех. Както и да го погледнете, базовият модел ще бъде изгодна сделка. В четвъртък Форд обяви, че Фатъм ще започва от 29 945 долара, включително таксата за доставка. Това е значително под…
Но потребителите не решават да купят автомобил само въз основа на цената. Ето къде Форд може да срещне някои предизвикателства.
Компактен пикап в свят на всъдеходи
Фатъм ще бъде компактен пикап – вид каросерия, която пазарът до голяма степен игнорира, докато Форд не започна да продава Маверик (Maverick) през 2021 г. Фатъм навлиза в недостатъчно експлоатирана ниша, но не изглежда да е такава с огромен потенциал. Продажбите на Маверик дават представа: те са добри, но със 155 000 броя миналата година, малкият пикап също не е бестселър. Таурус продаваше повече от два пъти по толкова…
Фатъм изглежда има няколко предимства пред Маверик. От една страна, пътниците трябва да се радват на малко повече вътрешно пространство, според Форд. Електрическият модел ще има и преден багажник, което може да привлече някои купувачи на традиционни автомобили, които са пренебрегвали пикапите заради липсата на затворено място за съхранение.
Но Фатъм все още е пикап и не всеки харесва този облик. Мнозинството от пазара днес е доминирано от всъдеходи, като малко над 70% от потенциалните купувачи търсят всъдеход, в сравнение с 33% за пикапи.
Електрическото задвижване и имиджът на пикапа
Дори сред феновете на пикапите, Фатъм може да се затрудни да привлече купувачи. За мнозина камионите са усещане. Те искат да изглеждат готови да се справят с офроуд трасе като Рубикон, дори ако никога не излизат извън градските граници. Всеки автомобилен производител е наясно с това. Дженерал Моторс (General Motors), на скорошен брифинг, който посетих, наблегна на това как доставя „повдигнатите пикапи“, които клиентите ѝ търсят. Фатъм, от малкото, което сме видели досега, не излъчва здравина.
След това е и аспектът с електрическото задвижване.
Успехът на Фатъм обаче няма да бъде диктуван изцяло от прищевките на пазара. Форд може да инвестира в маркетинг и обучение на дилърите, за да преодолее електрическата пречка, и дори може да убеди хората, че пикап с преден багажник е идеален заместител на седан. И почти е гарантирано, че Форд ще представи офроуд версия на Фатъм.
Фатъм като тест за бъдещето
Дали това ще бъде достатъчно, за да направи Фатъм бестселър? Вероятно не. Но може би Форд няма нужда да бъде такъв.
Може би Фатъм е тест за новия производствен процес, пробен балон в част от пазара, която не е пренаселена. Компактните пикапи не поставят рекорди по продажби, но пазарът за тях все още расте. Форд може да използва това търсене, за да поеме всеки произведен Фатъм, докато усъвършенства новата си платформа и производствен процес. След това, когато е уверен, че е отстранил проблемите, може да разшири приложението ѝ и към други сегменти, включително всъдеходи.
Фатъм може да не е опитът на Форд за грандиозен успех. Може би компанията просто се надява да стъпи на базата и да положи основите за следващия модел, идващ от Универсалната EV платформа – този, който наистина трябва да бъде голям хит.
Последвайте ни в Google News
