Семействата с по-висок бюджет за превоз на хора често се насочват към триредовите всъдеходи. Това е напълно разумен избор – те изглеждат отлично и побират до седем души. Понякога обаче е време да се приеме статистически по-доброто решение: хибриден миниван. Самото споменаване на тези думи е достатъчно да предизвика тръпки.
Тойота Сиена (Toyota Sienna) е миниван, предлаган само като хибрид, чиято най-висока комплектация се конкурира с Лексус RX 350h (Lexus RX 350h) и Акура MDX (Acura MDX) по отношение на функции и качество. Единствено Сиена обаче постига толкова ефективен разход на гориво на подобна или по-добра цена. Този триредов семеен автомобил предлага ефективно луксозно изживяване, което си струва да бъде разгледано пред по-традиционните опции. Всички технически данни са взети директно от производителите. Цените са актуални към момента на писане и не включват такси за доставка, опции, отстъпки, данъци и потенциални дилърски такси. Автомобилните производители си запазват правото да променят цените по всяко време без предизвестие.
Тойота Сиена не е евтина, но това не е лошо
В най-базовата си версия Сиена не е прекалено скъпа. Предлагат се шест версии за моделната 2026 година, като най-евтиният вариант е LE, който стартира от около 37 500 €. В средата на гамата са версиите XSE и Limited за съответно около 44 800 € и 47 400 €. Тези средни нива на оборудване са достатъчно добри за повечето семейства – всъщност бихме ги препоръчали за хора с по-малки деца, при които задните седалки често се превръщат в бъркотия. Най-добрата версия на Сиена е Platinum. За около 53 500 € получавате висококачествени материали и всички функции, които Тойота предлага.
Купувачите с бюджет от почти 60 000 € обаче имат много възможности за избор. Един такъв избор е да се насочат към малко по-малък Лексус RX. Неговите версии 350h идват с хибридно задвижване и достатъчно функции, за да осигурят комфорт на всички. Има пет версии RX 350h, чиито цени варират от около 49 200 € за базовия модел 350h AWD до около 59 100 € за 350h Luxury AWD, преди такси за доставка, опции и други такси.
Базовият модел на Акура MDX е по-евтиният луксозен всъдеход, тъй като стартира с предно предаване. Купувачите могат да очакват да платят поне около 47 600 € за най-ниската версия. Най-скъпата версия е Type S Advance, която има по-мощен двигател и повече функции за около 69 800 €.
Само Сиена може да постигне такъв разход на гориво
Всички Тойота Сиена за 2026 година се задвижват от атмосферен 2.5-литров редови четирицилиндров хибриден двигател, който генерира общо 245 к.с. Мощността се предава към четирите колела чрез електронна CVT предавателна кутия. Двигателят не е особено мощен, но е достатъчен за достигане на магистрални скорости в края на пътна рампа. Това, което прави този модел специален, е способността му да постигне разход от 6.5 л/100 км в градски условия, 6.5 л/100 км извънградско и 6.5 л/100 км комбиниран разход с предно предаване. Версията Platinum все още постига 6.7 л/100 км градско, 6.5 л/100 км извънградско и 6.7 л/100 км комбинирано, тъй като се предлага стандартно със задвижване на всички колела.
Лексус RX 350h, независимо от версията, използва 2.4-литров хибриден четирицилиндров двигател, който произвежда 246 к.с. и 316 Нм въртящ момент. Подобно на Сиена, мощността се предава към четирите колела чрез eCVT. За разлика от Сиена обаче, RX 350h се предлага стандартно със задвижване на всички колела във всяка версия. Според EPA, всички версии на RX 350h постигат 6.4 л/100 км градско, 6.9 л/100 км извънградско и 6.5 л/100 км комбинирано – това технически съвпада с комбинирания разход на Сиена, но не може да побере толкова хора. Само Сиена може да постигне 6.5 л/100 км комбиниран разход, като същевременно побира до осем пътници.
Накрая, Акура MDX. Този седемместен автомобил използва 3.5-литров атмосферен V6 двигател, който произвежда 290 к.с. и 362 Нм въртящ момент в почти всички версии; Type S Advance е специален случай, който използва 3.0-литров турбо V6 двигател, който генерира 355 к.с. и 480 Нм въртящ момент. Десетстепенна автоматична предавателна кутия изпраща мощността към предните или към четирите колела. Версиите с предно предаване постигат 12.4 л/100 км градско, 9.1 л/100 км извънградско и 10.7 л/100 км комбинирано, докато тези със задвижване на всички колела връщат 12.4 л/100 км градско, 9.4 л/100 км извънградско и 11.2 л/100 км комбинирано, а Type S Advance постига 13.8 л/100 км градско, 11.2 л/100 км извънградско и 12.4 л/100 км комбинирано.
Повече пространство за хора и багаж
И така, Лексус RX може технически да съвпадне с разхода на гориво на Сиена, но не може да повтори вътрешното пространство и практичност на Сиена. Сиена Platinum може да побере до седем души в три реда; тези на втория ред получават 998 мм височина над главите и 1013 мм място за краката, докато третият ред осигурява 950 мм височина над главите и 983 мм място за краката. Обемът на багажника също е впечатляващ, тъй като разполага с 948 литра пространство при вдигнати и трите реда и достига максимум 2860 литра зад първия ред.
Задните седалки в Лексус RX са добре оборудвани, но моделът има място само за до петима души. Поне пътниците на задните седалки ще се чувстват удобно с 980 мм височина над главите и 950 мм място за краката. Що се отнася до багажното пространство, RX може да побере 838 литра багаж в багажника или максимум 1308 литра зад предния ред.
Акура MDX може да побере до седем души, като тези на втория и третия ред получават съответно 968 мм и 919 мм височина над главите, и 978 мм и 739 мм място за краката. Въпреки че съвпада с капацитета на Сиена за сядане, възрастните и по-високите деца ще се чувстват доста тесни на третия ред. Багажното пространство е 462 литра в багажника и максимум 2022 литра зад предния ред, когато се измерва според стандартите на SAE. Отчитайки пространството между седалките и пода, максималният обем е 2690 литра.
Версията Platinum на Тойота е изненадващо добра
Можем да ви засипваме с цифри цял ден, но по-осезаемите причини да изберете Сиена Platinum пред RX 350h или MDX идват под формата на интериорни удобства. Сиена Platinum струва много, но си заслужава за достигане на луксозни нива като при Лексус.
Комплектацията Платинум на Тойота Сиена (Toyota Sienna Platinum) предлага редица стандартни предимства. Сред тях са безжично зареждане за телефон, отопляеми и вентилирани предни седалки с кожена тапицерия, както и отопляеми кожени капитански седалки на втория ред. Седалките на третия ред са облечени в материя SofTex и разполагат с функция за сгъване 60/40. В интериора са интегрирани вградена прахосмукачка и хладилна кутия FridgeBox с възможност за охлаждане и замразяване. Моделът разполага с 18 държача за чаши и бутилки, четиризонов автоматичен климатроник, 12.3-инчов цифров приборен панел и сенници за втория и третия ред. За аудио изживяването се грижи система ДжейБиЕл (JBL) с 12 високоговорителя.
Очевидно е, че повечето от характеристиките на Сиена са насочени към осигуряване на комфорт и щастие за цялото семейство. За разлика от нея, Лексус RX (Lexus RX) и Акура MDX (Acura MDX) нямат вградени хладилници, прахосмукачки или опционални вградени HD телевизори със слушалки. Въпреки това, и двата модела са привлекателни по свой начин. За да съпоставим цената на Сиена Платинум, която е около 55 000 €, ще се фокусираме върху версията RX 350h Premium и комплектацията Technology Package за MDX.
Тази версия на Лексус RX 350h (Lexus RX 350h) предлага тапицерия от изкуствена кожа „NuLuxe“, многозонов климатроник, интериорни елементи от ясеново дърво и бамбук, отопляем волан от дърво и кожа, отопляеми странични огледала и 12.3-инчов инфоразвлекателен екран. От своя страна, комплектацията Technology Package на Акура MDX включва спортни седалки с перфорирана кожа Milano и контрастни шевове, предни седалки с 12 посоки на електрическо регулиране и лумбална опора, отопляеми предни седалки, тризонов климатроник, сенници на втория ред, аудио система Банг и Олуфсен (Bang & Olufsen) с 19 високоговорителя и 12.3-инчов инфоразвлекателен екран.
Сиена предлага и най-ниски разходи за поддръжка
Въпреки че Тойота Сиена Платинум е сравнително скъпа първоначално, същото важи и за RX 350h и MDX. Сиена обаче превъзхожда и двата модела по отношение на характеристики, пространство, разход на гориво (с изключение на случаите, когато RX я изравнява) и разходи за поддръжка. Според CarEdge, собствениците на Сиена могат да очакват средно 1 950 € за поддръжка и ремонти през първите пет години на експлоатация, което е с 1 900 € по-малко от средния за минивановете.
Данните на CarEdge показват също, че Лексус RX 350 струва на собствениците си 2 360 € за поддръжка и ремонти за същия период, докато Акура MDX е най-скъпият от трите, с разходи от 3 120 €. Вероятността Сиена да се нуждае от сериозен ремонт през този период е под 8%; за RX 350 и MDX тези шансове са съответно 9.88% и 13.84%.
Победител на хартия, но надвива ли собственото его?
Управлението на миниван не е първи избор за всеки – ние го знаем, и затова Киа (Kia) хитро преименува своя модел Карнивал (Carnival) на „MPV“, за да избегне стереотипите. Не можем обаче да пренебрегнем факта, че ако погледнете отвъд типа каросерия, ще откриете свят на повишена практичност, комфорт за цялото семейство и дългосрочни спестявания. Карахме актуалната Сиена преди няколко години и я открихме за изключително просторна и удобна. Най-високата комплектация на Сиена струва колкото луксозен всъдеход, но вашето семейство ще оцени допълнителните усилия през целия ден.
Последвайте ни в Google News
