БИД (BYD) разширява гамата си от плъгин хибридни (PHEV) модели в Южна Корея и Япония, насочвайки се към потребители, които преминават към ток. Силайън 6 ДиЕм-ай (Sealion 6 DM-i), който вече се продава в Южна Корея, използва системата DM-i на БИД, фокусирана върху електрическия двигател, за да осигури усещане за шофиране като от електромобил. Предлага 70 км изцяло електрически пробег и функция V2L (Vehicle-to-Load). Моделът се предлага в една-единствена версия на цена от 37.5 милиона вона (приблизително 25 000 €). В Япония компактният всъдеход АТТО 2 (ATTO 2) вече е забелязан на пристанище Дайкоку в Йокохама, което потвърждава, че подготовката за неговото представяне е в ход. АТТО 2 е с ширина 1830 мм, което го прави подходящ за типичните японски механични паркинги. В чужбина моделът се предлага в две версии с опции за батерии от 7.8 кВч и 18 кВч. Очаква се представянето му около ноември 2026 г., като сред всъдеходите с дължина около 4 метра в Япония в момента няма конкуриращи плъгин хибридни модели.
БИД се стреми към потребителите в преходния период към електрическо задвижване, разширявайки гамата си от плъгин хибриди в Южна Корея и Япония. В Южна Корея Силайън 6 ДиЕм-ай се продава за около 25 000 €, рекламирайки усещане за шофиране като от електромобил с намалено натоварване от зареждане. Същевременно в Япония компактният всъдеход АТТО 2 е забелязан на пристанище Дайкоку в Йокохама, което потвърждава, че подготовката за представянето му тече.
Силайън 6 ДиЕм-ай използва най-новата система DM-i на БИД. За разлика от конвенционалните хибриди, които разчитат на двигателя с вътрешно горене като основен източник на енергия, този автомобил е проектиран с електрическия двигател в центъра, като двигателят с вътрешно горене се включва само при необходимост. По време на тестово шофиране на 14 март, покриващо приблизително 120 км отиване и връщане от центъра на Сеул до остров Йонгджонг в Инчон, усещането за шофиране като от електромобил изпъкваше в сравнение с плъгин хибриди от други марки. Включването на двигателя с вътрешно горене се усещаше само от време на време чрез шум при ускорение.
В зависимост от условията на шофиране, автомобилът автоматично превключва между режими само на електрически двигател, сериен хибрид, паралелен хибрид, серийно-паралелен хибрид и само на двигател с вътрешно горене, за да постигне максимална енергийна ефективност. В трафик със спирания и тръгвания използването на батерията нарастваше значително, докато след шофиране по магистрала нивото на заряд на батерията леко се повиши. Само в изцяло електрически режим автомобилът може да измине 70 км (с предно предаване) според сертификацията на Министерството на околната среда на Южна Корея, което означава, че ежедневните разстояния за пътуване могат да бъдат покрити изцяло в електрически режим.
Външният облик напомня на лицето на „морски лъв“ (Sealion). Хоризонталните декоративни линии отпред правят автомобила да изглежда по-широк, докато въздухозаборниците от двете страни на бронята създават усещане за висока производителност. Предният капак има „силов купол“ с повдигната централна част за мускулест вид. Вътре са стандартни 12
Последвайте ни в Google News
