Следващото поколение Tucson предстои да се превърне във впечатляващ, динамичен всъдеход благодарение на модерна нова хибридна технология.
Хюндай (Hyundai) планира спортна водеща версия на следващото поколение Tucson, като използва хибридна помощ, за да придаде на иначе семейния всъдеход допълнителна динамика.
Като един от ключовите нови модели в амбициозния план на марката да разшири своето N подразделение, Tucson N ще предлага множество нови технологии, за да привлече клиенти, които в момента управляват всичко – от премиум средноголеми всъдеходи до спортни хечбеци.
В основата на продуктовия план ще стои нова хибридна задвижваща система, която ще добави значителни спортни характеристики към Tucson, без да влоши разхода на гориво или нивата на емисии. Това ще подпомогне текущите усилия за намаляване на емисиите в Европа, както и на пазари като САЩ и Корея, където ниските емисии са с по-нисък приоритет, но растящите цени на горивата увеличават привлекателността на хибридните технологии.
Джун Парк, вицепрезидент на N Management Group в Хюндай, по-рано заяви пред Auto Express, че компанията планира да се разшири отвъд само електрическите превозни средства (BEV) и съществуващите задвижващи системи с двигатели с вътрешно горене (ICE). Той добави, че не се ограничават само до електрически превозни средства, а ще продължат да развиват и автомобили с двигатели с вътрешно горене, тъй като това не е краят на тяхното пътешествие. Парк не може да каже точно, но ключовите елементи, към които се стремят, са по-леки, по-пъргави, по-ловки и вълнуващи модели.
Формата на тази нова задвижваща система също започва да придобива по-ясни очертания. Хюндай вече разкри своята интелигентна нова система, която използва електрически мотори предимно за задвижване на колелата. Въпреки това, за приложението си в тези нови N модели, подозираме, че електромоторите и батериите ще бъдат настроени да усилват турбо бензиновия двигател – особено в по-спортните режими „N“.
Парк уточни, че ако имат хибридни системи, техните характеристики ще бъдат различни. Той обясни, че разполагат с две различни стратегии за хибридните си системи: една за ефективност и една за неутрална ефективност. Ако интегрират хибридна система в N автомобилите си, стратегията ще бъде различна – за да осигури по-интензивна мощност.
Трудно е да се определи потенциалната мощност за Tucson N, но се подозира, че тя може да бъде между 300 к.с. и 350 к.с., като мощността ще се предава към четирите колела. Адаптивното окачване, както и големите колела, гуми и спирачки, също ще помогнат за поддържане на контрола върху каросерията, като Хюндай гарантира, че всъдеходът няма да стане прекалено некомфортен или компромисен за ежедневно шофиране.
До момента N подразделението е демонстрирало своята креативност с технологии като агресивни звуци от ауспуха или усилени звуци на двигателя в своите BEV модели. Очакваме повече нововъведения в Tucson N, въпреки че какво конкретно подготвя Хюндай, остава загадка.
Tucson е само отправна точка за преминаването на N подразделението към хибридни технологии. Парк намекна, че тези по-малки задвижващи системи имат смисъл в различни по-малки модели. Това може да доведе до по-бързи версии на следващото поколение Кона (Kona), както и бъдещи версии на i20 и предлагания на корейския пазар Avante, който ще се продава във Великобритания като i30 седан от 2027 година.
Последвайте ни в Google News
