Водещият състезател в MotoGP Хорхе Мартин (Jorge Martin) не участва в теста на Пирели (Pirelli) в Австрия, проведен в понеделник. За пилотите, които взеха участие, това беше безценна възможност да изпробват мотоциклетите за 2027 година. Те разполагат с 850 куб. см двигатели и включват намалена аеродинамика и електроника. С оглед на това, че Пирели заменя Мишлен (Michelin) в края на следващата година, свикването с новите гуми също ще има решаващо значение.
Дванадесет от пилотите за сезон 2027 година не се включиха. Николо Булега (Nicolo Bulega), който ще премине във VR46, отсъстваше поради контузия. Хорхе Мартин, Фабио Куартараро (Fabio Quartararo), Франческо Баня (Francesco Bagnaia), Ай Огура (Ai Ogura), Алекс Маркес (Alex Marquez), Фабио Ди Джанантонио (Fabio Di Giannantonio), Лука Марини (Luca Marini) и Енеа Бастианини (Enea Bastianini) не получиха достъп, тъй като предстои да сменят производителите си.
Диого Морейра (Diogo Moreira) постави Хонда (Honda) начело в теста на 850 куб. см на пистата „Ред Бул Ринг“. Жоан Мир (Joan Mir) пропусна събитието в Австрия поради контузия, но е съмнително, че Хонда би го поканила преди преминаването му в Грезини (Gresini). Докато завършилите Moto2 Сена Агиус (Senna Agius) и Изан Гевара (Izan Guevara) участваха, Дейвид Алонсо (David Alonso) и Даниел Холгадо (Daniel Holgado) отсъстваха.
Подобен случай имаше и с Фабио Куартараро, който поиска от Ямаха (Yamaha) да тества мотоциклета, но му беше отказано заради предстоящия му трансфер в Хонда. Това разстрои световния шампион от 2021 година, който първоначално заяви, че ще откаже да извършва каквато и да е по-нататъшна развойна дейност, преди позицията му да омекне. Съобщиха също, че Хорхе Мартин е поискал да натрупа километри с Априлия (Aprilia), въпреки че ще замени Куартараро в Ямаха.
„От Ямаха заявиха на Куартараро, че е напълно нормална практика да не се допуска пилот, който напуска, да тества прототипа, и че прототипът ще отиде при Топрак Разгатлиоглу (Toprak Razgatlioglu) и новопотвърдения новак за 2027 година Изан Гевара“, разказа източник в скорошен подкаст. „Те не могат да позволят на Хорхе Мартин да тества – той е под договор с Априлия – и не могат да позволят на Ай Огура да тества – той е под договор с Trackhouse – така че ще тестват другите двама членове от състава си за 2027 година.“
„Любопитно е, че източник в Motorsport.com спомена, че Хорхе Мартин също е отправил искане към Априлия да тества мотоциклета от 850 куб. см и му е било отказано по доста директен начин“, добави той.
Очакванията бяха Марк Маркес (Marc Marquez) и Дукати (Ducati) да бъдат много силни на Гран при на Австрия, но състезанието се оказа далеч от добро за италианския производител.
Марк Маркес се задоволи с пето място на Гран при на Австрия, тъй като денят принадлежеше на неговия бъдещ съотборник Педро Акоста (Pedro Acosta).
Първата победа на Акоста в МотоГП (MotoGP) в Австрия беше резултат, на който мнозина се надяваха, но малцина очакваха, предвид историческото доминиране на Маркес и Дукати на Мизано (Misano) миналия уикенд и техния опит на Ред Бул Ринг (Red Bull Ring).
Дукати са били на подиума на всяко Гран при на Австрия от 2017 година насам, поради което мнозина очакваха да постигнат успех.
Но феновете не са единствените, които бяха изненадани от катастрофалното представяне на Дукати на Ред Бул Ринг, като дори Хорхе Мартин (Jorge Martin) се оказа объркан от техните трудности.
Хорхе Мартин е шокиран от проблемите на Марк Маркес и Дукати на Гран при на Австрия
В разговор с няколко медии след състезанието, Хорхе Мартин сподели своите мисли за надпреварата и как е видял битката с Марк Маркес и останалите пилоти на Дукати.
Мартин откровено призна, че не се е виждал да се състезава с Маркес или друг пилот на Дукати, като същевременно коментира и относно възстановяването на лидерството си в шампионата.
Мартин заяви, че не е очаквал да победи Дукати този уикенд, тъй като те винаги са ясни фаворити тук. Той допълни, че лидерството в шампионата идва и си отива, което е научил през годините. Той не придава голямо значение на това да бъде лидер в момента, а важното е винаги да печели точки и да извлича максимума от всеки уикенд.
Пилотът допълни, че това е било Гран при като Силвърстоун (Silverstone), с много точки, и това е целта: винаги да печели точки, а в деня, когато се надява да има възможност да се бори за шампионската титла, ще трябва да покаже малко повече смелост.
Докато разговаряше с журналисти, Мартин също така потвърди, че няма да се подлага на операция за арм пъмп, твърдейки, че ръката му се чувства достатъчно добре, за да довърши сезона.
Марк Маркес твърди, че проблемите със спирачките са му коствали потенциален подиум
В разговор с репортери след състезанието, Марк Маркес заяви, че проблемът със спирачките, който е изпитал в началото на надпреварата, го е лишил от възможността да се бори за място на подиума.
Маркес заяви, че без проблема със спирачките е можел да се бори за подиум, но не и за нещо повече. Той допълни, че преди три състезания е изоставал много повече от тези дванадесет точки. Остават седем състезания. Това е още една писта, а сега предстои Япония, а след това и още една. Време е да се възползва от инерцията и да поддържа нивото си.
Трудно е да се разбере откъде идва испанецът, като се има предвид, че второто място на Маркес в Спринта дойде благодарение на катастрофата на Педро Акоста, а не на собственото му отлично каране.
За Маркес напрежението изглежда се засилва, тъй като той не се задържа на върха в класирането на шампионата повече от седмица.
Но както заяви настоящият световен шампион, предстоят още няколко състезания и той е успял да заличи много по-голям дефицит този сезон в сравнение с разликата от 12 точки между него и Мартин в момента.
Последвайте ни в Google News
