Седемместният електрически всъдеход Шкода Пийк (Skoda Peaq) измина 936 километра с едно зареждане, надминавайки официалния си WLTP пробег с 45%. Това постижение стана възможно благодарение на шофиране по второстепенни пътища и изключително икономичен стил на управление.
Моделът Пийк постигна среден разход от 9.2 кВч/100 км.
Вече е известно, че официалните оценки за пробег по-скоро са ориентировъчни, отколкото твърди гаранции. Въпреки това, надминаването на WLTP пробега на автомобил с почти половина е забележително. Точно това постигна сериен Шкода Пийк 90 (Skoda Peaq 90) по време на внимателно планиран тест за максимална ефективност.
Двама служители на производителя управляваха всъдехода 936 километра без презареждане. Това е с 289 километра, или 45%, повече от WLTP пробега от 647 километра. Постижението е реализирано със стандартно превозно средство с батерия от 91 кВч с използваем капацитет от 86 кВч, без никакви модификации.
Шкода използва изкуствен интелект, за да планира маршрут от Млада Болеслав, където е произведен автомобилът, до Нидерландия, изцяло избягвайки високоскоростни магистрали. Избрани са второстепенни пътища с лек трафик, а шофьорите поддържаха възможно най-постоянна скорост, като полагаха усилия да избягват резки ускорения, силни спирания и пълни спирания.
От Шкода отбелязват, че сухото време също е допринесло, признавайки, че мокрите пътища биха направили резултата невъзможен. Компанията не разкри средната скорост на автомобила, но посочи, че Пийк е постигнал среден разход от 9.2 кВч/100 км.
Пътуването започна във вторник по обяд и приключи в сряда следобед, с множество смени на шофьори и нощувка. Бързото завършване на пътуването не беше приоритет. Първоначалната дестинация беше Амстердам, на около 850 километра от началната точка.
Въпреки това, след като екипът пристигна в Нидерландия с повече оставащ заряд от очакваното, реши да удължи пътуването с още 50 километра и завърши в морския курорт Зандворт. През последните няколко километра от пътуването автомобилът показваше нулев оставащ пробег и 0% заряд на батерията, но беше каран, докато не спря напълно.
Подобни експерименти с други електромобили
БМВ (BMW) по-рано направи подобен опит с iX3 50 xDrive. Инженерите на компанията изминаха 1007.7 километра от Дебрецен, Унгария, до Мюнхен, пристигайки с 2% оставащ заряд. От БМВ заявяват, че техният екип също е използвал предимно междуградски пътища, изключил е климатроника, отоплението на седалките и инфоразвлекателната система, и е направил нощна почивка.
Подобен е и тестът за пробег, който General Motors направи миналата година, когато инженерите на компанията управляваха Шевролет Силверадо ЕВ (Chevrolet Silverado EV) над 1600 километра, без да надвишават 40 км/ч. Тези тестове вероятно не отразяват вида пробег, който е вероятно да се види в реални условия. Все пак, има един урок: ако наистина искате да увеличите пробега си, опитайте да шофирате по-бавно.
Последвайте ни в Google News
