Електрическият Хюндай Айоник 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) силно повлия на автомобилната индустрия със своето управление, спортни характеристики и имитиращ бензинов двигател. Той доставя истинско удоволствие зад волана със съчетанието си от мощност, контрол и звуците, които издава, за да ви накара да забравите, че е електрически.
Хюндай приложи наученото от Айоник 5 N и в Айоник 6 N (Ioniq 6 N), който използва същите батерия и електрически двигатели, но ги монтира в по-ниска и по-лека каросерия на седан. Човек би си помислил, че това би го направило още по-възнаграждаващ автомобил за шофиране, но видеоклип от Driven+ повдига някои интересни въпроси.
Двата автомобила разполагат с еднаква задвижваща система с два електрически двигателя, които осигуряват 641 к.с. и 770 Нм въртящ момент. Тъй като седанът е малко по-лек, той намалява с две десети от секундата времето за ускорение от 0 до 100 км/ч, постигайки го за 3.4 секунди. По-ниският му център на тежестта би трябвало да подобри възможностите му в завои, но ситуацията се оказва малко по-сложна и нюансирана.
Еднаква мощност, различно ускорение
Сам Махер-Логнън, професионалният състезателен пилот, който изпробва двата автомобила до и отвъд техните възможности на пистата във видеото, обясни, че постигането на 49.81 секунди обиколка с Айоник 5 N не е било трудно. С Айоник 6 N обаче, достигането до 49.52 секунди се оказало предизвикателство поради това, което той описа като „изключително чувствително“ управление.
Използването на предимствата на седана по отношение на теглото и шасито пред Айоник 5 N изглежда изисква значителна доза смелост.
Софтуерът прави разликата
Част от тази разлика идва от по-ниската каросерия на Айоник 6 N, по-късото междуосие, настройките на окачването и различните гуми. Но поведението му изглежда и преднамерено, резултат от пренастроения софтуер, който използва разпределението на въртящия момент и системата за контрол на стабилността, за да влияе на това колко лесно се завърта и реагира автомобилът, когато шофьорът отпусне спирачките и отново подаде газ.
С други думи, привидната нервност на Айоник 6 N, описана от Сам, може да е умишлена. Хюндай изглежда го е настроил да се усеща по-рязък и по-взискателен от по-прощаващия грешки Айоник 5 N. Това дава на седана по-висок таван на спортните характеристики, но кара шофьора да работи по-усилено, за да го достигне. Любителите на спортното шофиране може да оценят този характер и да намерят за възнаграждаващо да извлекат цялата производителност, която може да предложи на писта.
Това показва, че Хюндай не се страхува да променя формулата N, така че усещането да е различно в зависимост от типа каросерия на автомобила. Всеки модел има своя отличителна роля, като Айоник 6 N е този с буйното управление, което възнаграждава смелия шофьор, готов да разшири границите на възможностите, докато Айоник 5 N предлага своите спортни характеристики, без да изисква толкова усилия. Различните софтуерни настройки играят голяма роля в придаването на техните отличителни характери.
Последвайте ни в Google News
