Десетки съвременни автомобили са се отказали от традиционните бутони, заменяйки ги с менюта на огромен централен сензорен екран. Тази тенденция започна още през 2012 г. с Тесла Model S (Tesla Model S) и сега откриването на нов автомобил с истински превключватели става все по-трудно.
Като журналист, който шофира и тества много различни модели, съм свикнал да изпълнявам повечето функции чрез екран. Въпреки това, всеки път, когато се кача в кола с въртящи се регулатори за климатичната система, ми се напомня колко по-лесни са те за използване в движение.
Ако и вие предпочитате да натискате бутони или да въртите копчета, ето десет от най-добрите нови автомобили, които все още разполагат с физически бутони за основните контроли:
1. Рено Twingo (Renault Twingo)
2. Шкода Fabia (Skoda Fabia)
3. Ленд Роувър Defender (Land Rover Defender)
4. Хонда Civic (Honda Civic)
5. Дачия Duster (Dacia Duster)
6. Киа EV3 (Kia EV3)
7. Тойота Yaris Cross (Toyota Yaris Cross)
8. Фиат Grande Panda (Fiat Grande Panda)
9. Фолксваген T-Cross (Volkswagen T-Cross)
10. Мазда 3 (Mazda 3)
Рено Twingo
Новото Рено Twingo (Renault Twingo) е един от любимите ми нови електрически автомобили. Изглежда очарователно благодарение на ретро облика и фаровете с приветливо излъчване, като при това не става дума за форма за сметка на функцията.
В интериора не само ще откриете забавни детайли в цвета на каросерията, но и три истински въртящи регулатора и бутони за най-често използваните функции на климатичната система. Поздравления за Рено и за бутона „My Safety Perso“, който позволява да изключите досадните предупредителни звуци за безопасност само с две докосвания.
Шкода Fabia
Прекарах шест месеца, шофирайки Шкода Fabia (Skoda Fabia), и интериорът е много лесен за свикване. Разполага със спретнати, с усещане за здравина бутони за температурата и скоростта на вентилатора, въпреки че трябва да се ровите в екрана, за да промените посоката на въздушния поток.
Това е отличен малък автомобил. Получавате достатъчно място за краката отзад, същото багажно пространство като по-голям Фолксваген Golf (Volkswagen Golf) и е наистина удобен за шофиране.
Ленд Роувър Defender
Много скъпи всъдеходи са преминали към интериор, базиран на екрани, включително повечето модели на Ленд Роувър (Land Rover), но Defender (Defender) все още залага на истински въртящи регулатори и превключватели. Това има смисъл в най-екстремния всъдеход на марката, защото трябва да можете да управлявате всичко, докато носите ръкавици.
Defender е един от онези автомобили, които са естествено стилни. Изглежда еднакво на място пред имение, както и докато тегли ремарке за коне през поле, а също така е много просторен отвътре. Жалко, че е твърде скъп за много хора.
Хонда Civic
Последната Хонда Civic (Honda Civic) има един от любимите ми интериори сред новите автомобили. Не защото е особено вълнуващ за гледане, а защото е солидно изработен и лесен за използване. Металните въртящи регулатори за климатичната система изглеждат и се усещат страхотно, а също така ми харесва фактът, че са разположени близо до мен.
Аз съм висок човек, така че седя доста назад в повечето автомобили, което може да доведе до това, че контролите са леко извън обсега. Това обаче не е проблем в Civic, всичко е лесно достъпно. Позицията на водача е приятна и спортна.
Дачия Duster
Имам слабост към Дачия Duster (Dacia Duster), защото това е честен и непретенциозен работен кон с готин, здрав облик. Интериорът може да не изглежда особено луксозен, но със сигурност е здрав и лесен за използване.
Повечето автомобилни производители лишават интериорите си от бутони, за да спестят пари, но това не е попречило на Дачия да оборудва един от най-достъпните всъдеходи с прости, ясно обозначени бутони за най-често използваните контроли.
Киа EV3
Трябва да погледнете внимателно, за да видите бутоните на таблото на Киа EV3 (Kia EV3), защото те са толкова умно интегрирани, но щом разберете къде да ги намерите, те са приятни и лесни за използване.
EV3 е също един от любимите ни електрически всъдеходи тук в Carwow. Можете да получите такъв с до 600 километра пробег, просторен е отзад и интериорът също изглежда страхотно – стига да избегнете леко оскъдно изглеждащия базов модел.
Тойота Yaris Cross
Тествах Тойота Yaris Cross (Toyota Yaris Cross), когато обновената версия беше представена миналата година, и въпреки че не разпалва сърцето на автомобилните ентусиасти, този малък всъдеход е изключително лесен за съжителство благодарение на плавния, икономичен хибриден двигател.
Интериорът също е лесен за свикване благодарение на приятните на допир бутони и превключватели. Ако трябва да дам една малка забележка, някои от бутоните за климатика са малко малки. Но това е дребна забележка в иначе изчистен и прост интериор.
Фиат Grande Panda
Фиат Grande Panda (Fiat Grande Panda) е малък хечбек с ретро облик и много индивидуалност, а интериорните контроли са също толкова традиционни. Разполага с истински бутони за климатичната система и дори получавате ключ, който се завърта в стартера. Типично за 90-те звучи това!
С цени, започващи от под 23 400 €, и средни спестявания от почти 1 404 € чрез Carwow към момента на писане, Фиат Grande Panda е практичен малък автомобил, който е удобен за шофиране и предлага отлична стойност за парите си.
Всеки автомобил, който се предлага в цвят, наречен „Патешко жълто“, ми допада, а Фолксваген T-Cross (Volkswagen T-Cross) е брилянтен малък всъдеход. Харесва ми колко е удобен за шофиране, както и огромната практичност, предлагана в толкова компактен пакет.
Версиите с по-високо оборудване на T-Cross са белязани от досадни тъч слайдери за контрол на климатика, но това не е така при модела Match, предлагащ отлична стойност. Той разполага със старомодни въртящи се копчета и идва с много оборудване на разумна цена.
Мазда 3 – по-добрият избор пред БМВ Серия 1?
Когато тествах Мазда 3 (Mazda 3) и БМВ Серия 1 (BMW 1 Series) едновременно, си тръгнах с мисълта, че парите ми биха отишли за Мазда. Тя изглежда по-добре, поне според мен, почти толкова е забавна за шофиране, а интериорът е по-приятно място за прекарване на време.
Автомобилът разполага с бутони на арматурното табло, за разлика от ориентираната към тъчскрийн кабина на БМВ, включително въртящ се контролер за инфоразвлекателната система. Те стават все по-рядко срещани, но аз предпочитам да ги използвам в движение, защото не се опитвате да стабилизирате пръста си върху екран, докато преминавате през неравности.
Последвайте ни в Google News
