Renault Japon ще представи на 15 октомври 2026 година компактния всъдеход Рено Каптюр Еспри Алпин Фул Хибрид Е-Тек (Renault Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech). Моделът разполага с новоразработена пълна хибридна система E-TECH (E-TECH) и ще се предлага на цена от около 28 500 €. Двигателят е обновен от 1.6-литров на 1.8-литров, като повишава системната мощност до 158 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема 8.9 секунди. Капацитетът на батерията е увеличен до 1.4 кВч, което подобрява разхода на гориво по цикъла WLTC до 4.08 л/100 км. Стандартното оборудване включва 26.4-сантиметров дисплей, съвместим с услугите на Гугъл (Google), както и аудиосистема Харман/Кардън (Harman/Kardon). Компанията планира също така да представи първия си изцяло електрически модел, Рено 5 Е-Тек Електрик (Renault 5 E-Tech Electric), на 19 ноември, следвайки стратегия за електрификация с хибридна и изцяло електрическа гама.
Рено Каптюр (Renault Captur) е представен за първи път през 2016 година, а настоящият модел е второ поколение, дебютирало през 2019 година. В Япония първото поколение излиза на пазара през 2014 година, а актуалният модел през 2021 година. Най-новата версия е фокусирана основно върху обновяване на задвижващия механизъм и разширено оборудване.
Обновен двигател за баланс между мощност и разход
В основата на новата пълна хибридна система E-TECH е замяната на досегашния 1.6-литров редови четирицилиндров бензинов двигател с новоразработен 1.8-литров редови четирицилиндров двигател. Максималната мощност на двигателя е повишена от 94 к.с. на 109 к.с., а максималният въртящ момент от 148 Нм на 172 Нм. Методът на впръскване на гориво също е променен от предишното непряко впръскване към 350-барово високо налягане с директно впръскване, което допринася както за подобрена мощност, така и за намален разход на гориво.
Максималната системна мощност нараства от 143 к.с. на 158 к.с., генерирайки силен въртящ момент от ниски обороти в широк диапазон. Ускорението от място до 100 км/ч е съкратено от 10.6 секунди на 8.9 секунди, осигурявайки по-голям запас от мощност при потегляне в града и изпреварвания по магистрала.
Капацитетът на литиево-йонната задвижваща батерия е разширен от 1.2 кВч на 1.4 кВч. Увеличено е разстоянието, което може да се измине само на електричество, а електрическата енергия вече може да се използва по-ефективно дори при хибридно шофиране, което комбинира двигателя и електромотора. Това подобрява разхода на гориво по цикъла WLTC от 4.29 л/100 км на 4.08 л/100 км, което го поставя сред водещите по ефективност в класа на вносните всъдеходи.
Основните характеристики на новия модел включват 1.8-литров редови четирицилиндров двигател с максимална мощност 109 к.с. и максимален въртящ момент 172 Нм. Системната максимална мощност достига 158 к.с. Капацитетът на батерията е 1.4 кВч, а разходът на гориво по цикъла WLTC е 4.08 л/100 км. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 8.9 секунди.
Трансмисията комбинира 4-степенна автоматична (за двигателя) и 2-степенна автоматична (за електромотора), със задвижване на предните колела. Многорежимният контрол на автоматичната трансмисия, използващ електронно управляван дог съединител, също е оптимизиран. В допълнение към съществуващите режими на шофиране Comfort/Eco/Sport, е добавен нов режим „Smart“, който автоматично превключва според условията.
Размерите на каросерията са 4 240 мм дължина, 1 795 мм ширина и 1 590 мм височина, с междуосие от 2 640 мм и маса от 1 420 кг. Гумите са 225/45R19, а капацитетът на резервоара за гориво е 48 литра при най-високата комплектация.
Разширено свързано оборудване и системи за безопасност
За комфортните функции услугите на Гугъл са интегрирани в мултимедийната система „OpenR Link“, която използва 26.4-сантиметров вертикален сензорен екран. Функциите на Гугъл могат да се използват директно от системата на автомобила без свързване на смартфон, като се поддържат и свързани услуги, свързани с приложението за смартфон „My Renault“. Софтуерът на автомобила може да се актуализира безжично.
Цифровото приборно табло пред водача е увеличено от предишните 17.8 сантиметра на 25.4 сантиметра. Като първи модел на Рено (Renault) за японския пазар, който ще разполага със стандартна аудиосистема Харман/Кардън, той също така приема 360-градусова камера и система за наблюдение на водача, което допълнително повишава нивото на оборудване за безопасност и комфорт. Няма съществени промени в облика или интериора.
Двете версии, оборудвани с мека хибридна система, „Esprit Alpine“ и „Techno“, ще продължат да се продават без промяна.
Електрифицираната гама ще се разшири
Приблизително по същото време като обновяването на Каптюр (Captur), Renault Japon напредва и с въвеждането на изцяло електрически превозни средства. На 19 ноември 2026 година компанията планира да представи новия Рено 5 Е-Тек Електрик, който наследява името на първото поколение Рено 5 (Cinq), родено през 1972 година. Това ще бъде първият 100% електрически автомобил, който Рено официално ще предложи на японския пазар.
Спецификацията за японския пазар е водещият модел, оборудван с батерия с общ капацитет 52 кВч, задвижваща предните колела с електромотор с максимална мощност 150 к.с. и максимален въртящ момент 245 Нм. Пробегът с едно зареждане по цикъла WLTC е 405 километра. Размерите на каросерията са 3 935 мм дължина, 1 775 мм ширина и 1 535 мм височина, което го прави хечбек с пет врати, по-малък от Каптюр. Цената не е оповестена към датата на обявяване на представянето.
Гамата ще постави рамо до рамо два модела с различен характер – компактен хибриден всъдеход и компактен електрически автомобил – като стратегията за електрификация на Рено на японския пазар ще продължи по два пътя: хибриди и изцяло електрически превозни средства.
Пазарно въздействие
Цената от около 28 500 € на Рено Каптюр Еспри Алпин Фул Хибрид Е-Тек го позиционира във високия сегмент на вносните компактни всъдеходи. Докато добавената стойност е подобрена чрез повече мощност и разширено оборудване, версията с мека хибридна система служи за покриване на базовия сегмент.
Разходът на гориво от 4.08 л/100 км е привлекателна цифра за вносен всъдеход и Рено цели да привлече екологично съзнателни купувачи на японския пазар на компактни всъдеходи, където хибридните опции са ограничени. Увеличаването на обема на двигателя до 1.8 литра демонстрира дизайнерско решение, което не просто преследва намаляване на размера в ерата на електрификацията, а също така предлага насоки за оценка на стратегиите за задвижване на европейските автомобилни производители.
На пазара на вносни автомобили изцяло електрическите модели се появяват един след друг, но хибридите остават постоянно популярни поради ограничения като инфраструктура за зареждане и цена. Ходът на Рено да представи две опции – Каптюр и Рено 5 – едновременно е значим.
Последвайте ни в Google News
