Порше (Porsche) свали покривалото от Mission S – концептуален суперавтомобил със средно разположен двигател, който предлага първи поглед към бъдещата дизайнерска насока на марката и плановете за нова моделна линия, позиционирана над емблематичния 911.
Представен в Ню Йорк, Mission S не е просто дизайнерска мечта за това как би изглеждал наследникът на 918. От Порше заявяват, че той предвещава постоянно допълнение към моделната им гама, изградено около изцяло нова платформа за суперколи със средно разположен двигател. Почитателите на 911 не трябва да се притесняват, тъй като Mission S изобщо не замества основния модел със задно разположен двигател. Вместо това, той е позициониран като водещ модел от висок клас за марката.
Д-р Михаел Лайтерс, председател на Изпълнителния съвет на Порше АГ (Porsche AG), заяви, че Mission S дава представа за дизайнерските характеристики, които ще оформят бъдещите модели на марката.
Почит към миналото на Порше
На пръв поглед Mission S е безпогрешно Порше. Неговата ниска стойка, изразени калници и характерен силует на покрива черпят вдъхновение от някои от най-емблематичните модели на марката, достойни за плакат, а именно 959 и GT1.
Предната част черпи вдъхновение от GT1, докато силуетът на покрива напомня за 959. Задният облик включва и концепция „кола в кола“, заимствана от GT1, според Порше, наред с интегрирано активно задно крило. Въпреки това, той напомня и за 918 и 968.
Порше е вложило и много функционалност в ретро облика. Охлаждащите елементи черпят вдъхновение от легендарния 917 от 70-те години, доминирал в Льо Ман. Дори колелата отдават почит на миналото, с олекотен дизайн, базиран на емблематичните „циферблатни“ джанти на 928.
Ограничения на екраните
Порше е поставило много по-голям акцент върху удоволствието от шофирането и е възприело подход, ориентиран към водача, при проектирането на кокпита.
Арматурното табло съчетава физически превключватели и бутони с цифрови дисплеи, премахвайки все по-често срещаната „стена“ от екрани с размер на телевизор, откривани в много съвременни автомобили. Пет кръгли уреда са разположени зад волана, като аналогов оборотомер заема централно място.
Интересното е, че разположението на уредите може да се променя в зависимост от избрания режим на шофиране. Оборотомерът може също да се приближи до водача, докато околните уреди се пренареждат, за да отговарят на избрания режим, подобно на LFA от преди десетилетие и половина.
Няма постоянно интегриран централен инфоразвлекателен екран или специален дисплей за пътника. Вместо това, Порше е разработило прибиращ се държач за смартфон със съвместимост с MagSafe, позволявайки на телефона на водача да служи като навигационен или информационен дисплей при нужда.
Интериорът включва и преработен елемент Sport Chrono, традиционно за Порше разположение на запалването отляво на волана и нови бутони на арматурното табло за бърз достъп до функциите за шофиране и комфорт.
Накратко, Порше изглежда нетърпеливо да върне част от физическото взаимодействие, което направи по-старите му спортни автомобили толкова аналогови и привлекателни за почитателите на детайлите.
Последната от новата „Света Троица“?
Важното е, че компанията заявява, че това няма да бъде хиперкола с ограничена серия или уникален специален модел. Вместо това, той е предназначен да стане постоянно допълнение към гамата на Порше, което не би изисквало закупуването на милион електрически Макан (Macan) само за да се влезе в списъците за поръчки. Въпреки че Порше все още не е разкрило производствени спецификации, подробности за задвижването или график за представяне, Mission S ни дава ранна представа за това какво марката има предвид за своето леко несигурно бъдеще.
Засега концепцията остава визия за това, което предстои за германската марка. Но ако предложената му средномоторна платформа влезе в производство, Порше скоро може да се присъедини към Ферари F80 (Ferrari F80) и Маклерен W1 (McLaren W1) в нова ера на свещената „Света Троица“, която включваше Порше 918 (Porsche 918), Ферари ЛаФерари (Ferrari LaFerrari) и Маклерен P1 (McLaren P1) от 2010-те години.
Последвайте ни в Google News
