Додж Чарджър (Dodge Charger) може да върне компресорния V8 Хеми (Hemi) двигател за моделната 2028 година, като по информация производството му се планира да бъде около 12 000 бройки годишно.
Моделът Додж Чарджър може да предложи отново компресорния V8 Хеми двигател за моделната 2028 година, добавяйки го към актуалната си електрическа и шестцилиндрова гама. Според _Automotive News_, Додж (Dodge) планира около 12 000 бройки годишно, като се очаква производството да започне в края на 2027 година. От Стелантис (Stellantis) определиха тези съобщения като спекулативни и все още не са обявили официално новата версия.
Додж Чарджър вероятно ще се върне с компресорен V8 Хеми през 2028 г.
Завръщането на V8 двигателя ще предостави на гамата модел, насочен към ентусиастите, които все още очакват наследник на предишните автомобили Хелкет (Hellcat). Осмото поколение Чарджър вече предлага електрическата версия Дейтона (Daytona) и модификациите СИКС-ПАК (SIXPACK) с битурбо редови шестцилиндров двигател Хърикейн (Hurricane), но според съобщенията, новият план ще добави 6.2-литров компресорен Хеми двигател от същото семейство, използвано в няколко високопроизводителни модела на Стелантис.
Вътрешен документ по информация приписва двигателя както на двувратия, така и на четиривратия Чарджър. Конфигурацията включва задвижване на задните колела и осемстепенна автоматична предавателна кутия ЦФ (ZF) 8HP95. Актуалните модели СИКС-ПАК вместо това използват задвижване на четирите колела, въпреки че водачите могат да избират режим само със задвижване на задния мост.
Тази предавателна кутия ще представлява подобрение спрямо 8HP90, използвана в предишните Чарджър и Челънджър Хелкет (Challenger Hellcat). Стелантис вече комбинира 8HP95 с други компресорни V8 модели, включително Рам ТРХ СРТ (Ram TRX SRT), Ръмбъл Бий СРТ (Rumble Bee SRT) и Додж Дуранго СРТ Хелкет (Dodge Durango SRT Hellcat). Документът, цитиран от _Automotive News_, не разкрива каква мощност ще произвежда Чарджър.
Съобщенията предполагат, че Додж може да използва версията с 777 к.с., монтирана на двата пикапа Рам, въпреки че тази цифра остава само оценка. Додж също така все още не е потвърдил публично производственото име, тъй като използването на двигател Хелкет не означава непременно, че самият автомобил ще носи емблемата Хелкет.
_Automotive News_ също така съобщава, че доставчиците вече са получили информация за очаквания обем на производство. Цифрата от 12 000 бройки представлява годишна цел за планиране, която все още може да се промени по време на разработката, и докладът не уточнява как Додж ще разпредели производството между двата типа каросерия. Започването на производство в края на 2027 година се отнася до самото производство, докато доставките за клиенти могат да започнат по-късно.
Журналисти, присъствали на „Деня на инвеститора“ на Стелантис през май, също описаха Чарджър СРТ (Charger SRT) с голямо задно крило, вдъхновено от Плимут Супербърд (Plymouth Superbird) от 1970 година, въпреки че остава неясно дали тази характеристика ще достигне до серийния V8 модел. Додж също подготвя 600 к.с. битурбо шестцилиндров Супер Бий (Super Bee) и продължава да тества твърдотелни батерии за Дейтона, без все още да е обявена дата за търговско представяне. Съобщенията за възможно завръщане в НАСКАР Къп Серии (NASCAR Cup Series) през 2027 година добавят още един елемент към бъдещите спортни планове на марката.
Последвайте ни в Google News
