Ако търсите да замените тревогите със спокойствие, този спокоен хибрид е достойна алтернатива на по-спортните седани от Ауди (Audi), БМВ (BMW) и Мерцедес (Mercedes), и почти толкова отличен, колкото изцяло електрическия ES.
Хибридното задвижване на модела предлага висока икономичност и е само малко по-малко безметежно от електрическия Лексус ES (Lexus ES). Версията, задвижвана само на бензин, вече не се предлага. Салонът е изцяло преработен, като е по-просторен, но и по-изчистен от този на своя предшественик.
Качеството на возене и комфортът са превъзходни, което прави ES идеален автомобил за дълги пътувания.
Водопроводчик в момента отпушва канализацията, която преля в нашата кухня тази сутрин. Всяка тревожна публикация, която преглеждам, казва, че изкуственият интелект идва за моята работа и може би за всичко и всички, които обичам. В допълнение към всичко това, любимата ми пицария затвори след 62 години бизнес.
Но тази седмица всичко е наред със света. Тази седмица аз карам новия Лексус ES 350h Хибрид (Lexus ES 350h Hybrid).
Лексус (Lexus) обнови изцяло модела ES за 2026 година, а Consumer Reports току-що закупиха един екземпляр (анонимно, както винаги, от местен дилър) за своята програма за автомобилни тестове. Това е вторият нов ES, който придобиват, след като по-рано тази година взеха изцяло електрическия ES 500e. Електрическата версия предлага пробег от 444 километра според EPA, докато ES Hybrid (Лексус ES Hybrid) разчита на бензин, а не на електрически контакт, и може да измине до 965 километра с едно зареждане. Това е възможно благодарение на разход на гориво от 5.35 л/100 км, измерен от EPA за тестовия автомобил с опционално задвижване на четирите колела. Вече не се предлага само бензинова, нехибридна версия.
Изцяло електрическият ES постави началото на нова ера в гамата на Лексус, но преработеният ES Hybrid остава в основата ѝ. Въпреки че всъдеходите са по-популярни, Тойота Crown (Toyota Crown) предлага по-добра стойност, а Ауди A6 (Audi A6) е по-ангажиращо за шофиране, ES Hybrid въплъщава истинската същност на лукса: свобода от стрес. Това се дължи на факта, че той е хибрид, Лексус и луксозен автомобил.
Багажникът на Лексус ES за 2026 година може да изглежда малък отвън, но се простира дълбоко над задните калници.
Хибридите предлагат защита срещу високите цени на горивата и обикновено осигуряват по-бързо и плавно ускорение от автомобилите само с бензинов двигател. Лексус често заема челни позиции в проучванията за надеждност на марките и удовлетвореност на собствениците. Освен това, луксозни предимства като велурен тапицерия, висококачествена аудиосистема и по-тих интериор могат да направят всеки тежък ден малко по-приятен.
Повече от 13 години ES Hybrid съчетава тези три качества, превръщайки се във въплъщение на безстресовото шофиране и символ на предвидимото притежание на луксозен автомобил.
В тази статия разглеждаме изцяло Лексус ES Hybrid за 2026 година. Споделяме първите си впечатления от този дългогодишен фаворит на Consumer Reports, обсъждаме как се представя спрямо изцяло електрическия си близнак, Лексус ES 500e, и разискваме дали обликът за 2026 година предлага достатъчно подобрения спрямо по-стари, популярни и надеждни модели от Тойота/Лексус.
Обновеният модел изглежда различно. Цената също е променена, като началната е нараснала с над 5 500 €. Въпреки това, до момента Лексус ES Hybrid за 2026 година изглежда е запазил магията, която караше служителите на Автомобилния тестов център на Consumer Reports да се борят за ключовете на предишния ES, който тестваха.
За да се уверят напълно, те ще подложат ES Hybrid на повече от 50 теста в Автомобилния тестов център на Consumer Reports, включително за ускорение, спиране, управление и практичност. Резултатите, включително пълния пътен тест и общата оценка, ще бъдат обявени веднага щом станат достъпни.
Дотогава членовете на Consumer Reports могат да прочетат първите впечатления от новия хибриден ES.
Закупеният модел и технически данни
Закупен модел: Лексус ES 350h Premium AWD (Lexus ES 350h Premium AWD) за 2026 година.
Задвижваща система: 244 к.с., четирицилиндров хибриден двигател; електронна безстепенна трансмисия (eCVT); задвижване на четирите колела.
Базова цена: около 47 300 €.
Опции: Комплектация за студен климат (размразител на чистачките, миячки на фаровете и отоплител за коленете) за около 350 €; Комплектация „Комфорт“ (паркинг асистент на базата на сензори, предупреждение за напречен трафик отпред и система за наблюдение на водача) за около 1 130 €; Премиум боя „Cloudburst Gray“ за около 460 €; Протектор за екран, черни емблеми, секретни болтове за джанти, текстилна подложка за багажник, кожен ключодържател, апликация на задната броня за около 510 €.
Такса за доставка: около 1 290 €.
Обща стойност: около 51 000 €.
Крайно сглобяване: Миявака, Фукуока, Япония.
Последвайте ни в Google News
