В Брюксел Тойота (Toyota) разработва хибриден задвижващ агрегат от следващо поколение, който съчетава ново семейство четирицилиндрови 1.5-литрови двигатели, предлагани в атмосферна и турбо версия.
Системата ще използва по-леки и компактни електромотори, управляващи блокове на мощността и инвертори.
Тойота цели над 15% по-нисък разход на гориво с новия хибрид, който е и значително по-малък от предишните системи.
Това ще позволи интегрирането му в платформи, първоначално създадени за електромобили.
Тойота не е адаптирала съществуващ двигател за електрифицирано ползване.
Вместо това, компанията е разработила двигателя, хибридната система и силовата електроника заедно като един интегриран задвижващ агрегат.
Новите 1.5-литрови двигатели са проектирани за преминаване към ток от самото начало и са по-малки и по-ефективни от своите предшественици.
Атмосферната версия ще покрива диапазона от спортни характеристики, обслужван в момента от 1.8-литровия двигател на Тойота и настоящия ѝ 1.5-литров трицилиндров двигател.
Двигателите са съчетани с по-леки, по-компактни електромотори и управляващи блокове на мощността, включително разработена от Тойота силова електроника от силициев карбид (SiC).
По-тясната интеграция на тези компоненти цели намаляване на загубите в цялата система.
Хибридните и plug-in хибридните задвижващи агрегати могат да бъдат интегрирани в една и съща базова архитектура, без да се засягат силуетът на автомобила, вътрешното пространство или възможностите на превозното средство.
По-нископрофилният двигател и хибридна комплектация също така позволяват по-ниски височини на предния капак и по-динамични пропорции на автомобила.
Дизайнерите могат по-свободно да оформят силуета на автомобила с по-малко ограничения.
Електромобилите, plug-in хибридните и хибридните превозни средства ще споделят обща архитектура.
Това означава, че Тойота може да разпредели инвестициите за разработка и производство върху по-големи общи обеми.
Резултатът е по-големи финансови и инженерни икономии от мащаба, без да се компрометират спортните характеристики или възможностите на който и да е вариант.
Общата архитектура също така цели да позволи на производствените операции безпроблемно да адаптират комбинацията от задвижващи агрегати, за да съответстват точно на търсенето от клиентите.
Тойота разглежда високоефективната хибридна технология като продължаваща част от своя подход с множество пътища към въглеродна неутралност; компанията планира да увеличи външните продажби на своите нови двигателни и хибридни технологии през идните години.
Компанията разработва системата също така, за да работи с възобновяеми и въглеродно неутрални горива.
Това разширява приноса, който електрифицираните превозни средства с двигател с вътрешно горене могат да имат за намаляване на емисиите, докато технологиите за електромобили и електрически превозни средства с водородни горивни клетки продължават да се разширяват.
Последвайте ни в Google News
