Ямаха (Yamaha) представи нов приключенски мотоциклет Тенере 400 (Tenere 400) концепт днес по време на световна премиера преди ЕИЦМА (EICMA). Така компанията предложи първи официален поглед към това, което в крайна сметка може да стане нейното навлизане в нарастващата категория на леките АДВ (ADV) машини.
Мотоциклетът обаче остава твърдо в концептуална фаза. Ямаха не разкри никакви технически подробности и скри части от машината от публичното пространство. Въпреки това, прототипът дава важни улики за посоката на бъдещ сериен модел.
В сърцето на мотоциклета изглежда работи едноцилиндров двигател с електронно впръскване на гориво. Двигателят се намира в стоманена тръбна рама и се съчетава с шаси, което изглежда специално създадено за офроуд пътувания. 21-инчово предно колело и 18-инчово задно колело показват истински намерения за каране по черни пътища, докато окачването КИБ (KYB) предлага ход в диапазона от около 190 до 200 мм.
Останалата част от комплектацията следва рали стил. Мотоциклетът разполага с висок преден калник, значително покритие на предпазната плоча под двигателя, предпазители за ръцете, големи кормила с диаметър 28.5 мм и плоско, еднокомпонентно седло. Ямаха също така оборудва концепта с каросерия, вдъхновена от рали състезания, включително висок преден ветрозащитен екран и голям вертикално ориентиран навигационен дисплей, който прилича на рали роудбук таблет.
Няколко довършителни щрихи намекват и за амбиции за приключенски туризъм. Концептът използва ауспух Акрапович (Akrapovič), който включва карбонов топлинен щит, въпреки че тази премиум система вероятно ще бъде опционално оборудване, ако мотоциклетът стигне до серийно производство. Гумени вложки, монтирани на степенките, предполагат, че Ямаха обмисля и комфорт при шофиране по асфалт, наред с офроуд възможностите, въпреки че колелата са спицови джанти за безкамерни гуми.
Въпреки че цялостният облик изглежда обещаващ, няколко детайла показват, че Тенере 400 може да не пристигне скоро в дилърските шоуруми. По-специално, мотоциклетът, изложен в Милано, нямаше функционален фар. На негово място имаше формован пластмасов панел с четири симулирани LED елемента, проектирани да приличат на светлинния подпис на настоящия Тенере 700. Представители на Ямаха също така попречиха на журналистите да снимат горната част на мотоциклета – необичайно ограничение, което допълнително предполага, че ключови компоненти може все още да са в процес на разработка. Освен това задното колело беше частично скрито от изкуствения пейзаж и храсти.
Взети заедно, тези детайли рисуват картината на прототип, а не на машина, близка до производство. Но това не означава, че проектът е по-малко значим. Търсенето на по-малки, по-леки приключенски мотоциклети никога не е било по-голямо, като производителите все повече се насочват към мотористи, които искат истински офроуд възможности с по-малко тегло, сложност и цена от по-големите АДВ машини. Въз основа на показаното от Ямаха досега, Тенере 400 изглежда е насочен директно към тази аудитория.
Добрата новина за приключенските мотористи е, че проектът вече е публичен и без съмнение ще можем да следим развитието му чрез различни шпионски снимки през следващите месеци. Ако крайният продукт запази офроуд ориентираното шаси на концепта, рали стила и леката едноцилиндрова платформа, той може да се окаже, че си заслужава чакането.
Последвайте ни в Google News
