Ямаха (Yamaha) разширява гамата си от електрически двуколесни модели, представяйки новия NMAX E като електрическа версия на популярния си спортен скутер NMAX.
Досега електрическата гама на Ямаха се състоеше предимно от нискоскоростни градски електрически скутери.
В основата на NMAX E е новият компактен задвижващ блок eAxle на Ямаха, който предава мощността към задното колело чрез ремъчна предавка. Електрическият двигател произвежда 6.7 кВт (9 к.с.) номинална мощност и достига пик от 7.5 кВт (10 к.с.), заедно с 33.3 Нм въртящ момент.
Ямаха не е публикувала максимална скорост в спецификациите, но класификацията A1 на NMAX E го поставя в същата обща категория като 125-кубиковите скутери с вътрешно горене, а не като градски мотопеди.
Захранването идва от централно разположена 3.5 кВтч литиево-йонна батерия, която според Ямаха осигурява до 104 км пробег по тестовия цикъл WMTC Class 1. L-образната батерия е монтирана ниско и централно в шасито, за да поддържа нисък център на тежестта.
За разлика от много електрически скутери, които разчитат на сменяеми батерии, NMAX E използва фиксиран пакет. Ямаха е компенсирала това с вградено 800W зарядно устройство, което позволява на водачите да включват скутера директно в домашен контакт или в обществена зарядна станция тип AC Type 2. Пълно зареждане от 0 до 100% отнема около 5.5 часа.
Водачите могат да избират между три режима на каране. Режим Спорт (S) предлага най-бързо ускорение, Туринг (T) осигурява по-плавно подаване на мощност за ежедневно каране и превозване на пътник, а Еко (E) намалява ускорението и максималната скорост, като същевременно увеличава максимално пробега. Включено е и регенеративно спиране.
Останалата част от скутера е доста добре оборудвана, включително контрол на сцеплението, ABS, 245 мм предни и задни дискови спирачки, 13-инчови колела, 33 мм предна вилка, двойни задни амортисьори и дори режим за заден ход, за да улесни маневрирането при ниска скорост.
Пет-инчов TFT дисплей включва свързаност със смартфон чрез приложението Motor On на Ямаха, предоставяйки навигация завой по завой, както и информация за състоянието на батерията, данни за пътуването, напомняния за поддръжка и други свързани функции. Има също безключово запалване, USB-C зареждане, LED осветление и осветено място за съхранение под седалката, достатъчно голямо за каска за цяло лице, в зависимост от размера ѝ.
Може би най-важното е, че NMAX E изглежда като истински скутер на Ямаха, а не като електрически експеримент. Неговите двойни фарове и отличителни странични панели следват отблизо стилистичния език на съществуващото семейство MAX на Ямаха.
Това може да се окаже важно, тъй като утвърдените производители на мотоциклети все повече се опитват да интегрират електрически модели в съществуващите си гами, вместо да ги третират като отделни любопитни факти.
Цената и точната наличност на пазара все още не са обявени, но Ямаха позиционира NMAX E като модел за 2027 година за европейския пазар.
Последвайте ни в Google News
