Седемместен електрически автомобил Шкода Peaq 90 (Skoda Peaq 90) измина 936 километра с едно зареждане, надминавайки своя WLTP пробег с 45%. Това забележително постижение беше постигнато при внимателно планиран тест за икономия, използвайки второстепенни пътища и техники за хипермайлинг.
Двама служители на производителя управляваха всъдехода 936 км без презареждане. Това е с 289 км, или 45%, повече от официалния WLTP пробег от 647 км. Постижението е реализирано със стандартен автомобил, оборудван с батерия от 91 киловатчаса и използваем капацитет от 86 киловатчаса, без никакви модификации.
Как беше постигнат рекордът
Шкода постигна това, като използва изкуствен интелект за планиране на маршрут от Млада Болеслав, където е произведен автомобилът, до Нидерландия. Маршрутът изцяло избягваше високоскоростни магистрали. Избрани бяха второстепенни пътища с лек трафик, а шофьорите поддържаха възможно най-постоянна скорост, като избягваха рязко ускорение, рязко спиране и пълно спиране.
От Шкода отбелязват, че сухото време също е допринесло, признавайки, че мокрите пътища биха направили резултата невъзможен. Средната скорост на автомобила не беше разкрита. Все пак стана ясно, че Peaq е постигнал среден разход от 9.2 kWh/100 км.
Пътуването започна във вторник по обяд и приключи в сряда следобед, с множество смени на шофьорите и нощна почивка. Бързото завършване на пътуването не беше приоритет. Първоначалната дестинация беше Амстердам, на около 850 км от началната точка.
Въпреки това, след като достигнаха Нидерландия с повече оставащ заряд от очакваното, екипът реши да удължи пътуването с още 50 км и в крайна сметка пристигна в морския курорт Зандворт. През последните няколко километра от пътуването автомобилът показваше нулев оставащ пробег и 0% заряд, но екипът продължи да го управлява, докато не спря напълно.
Подобни опити на други производители
БМВ (BMW) преди това направи подобен опит с iX3 50 xDrive. Инженерите на марката изминаха 1 007,7 км от Дебрецен, Унгария, до Мюнхен, пристигайки с 2% оставащ заряд. От БМВ съобщават, че техният екип също е използвал предимно междуградски пътища, е изключил климатика, отоплението на седалките и инфоразвлекателната система, и е спрял за нощувка.
Подобен е и тестът за пробег, който General Motors (General Motors) направи миналата година, когато инженерите на компанията управляваха Шевролет Silverado EV (Chevrolet Silverado EV) на повече от 1 600 км, без да надвишават 40 км/ч.
Тези тестове вероятно не отразяват пробега, който водачите постигат в реални условия. Но все пак има един важен извод: по-бавното шофиране значително увеличава пробега.
Последвайте ни в Google News
