Фолксваген (Volkswagen) и Шкода (Skoda) добавят дългоочаквана функция за предварително подгряване на батерията към най-старите електромобили ID.4, ID.5 и Enyaq.
Над 200 000 автомобила ще получат софтуерна актуализация по въздуха, която започва през втората половина на ноември.
Актуализацията ще бъде разпространена на етапи, като има някои предварителни изисквания.
Първите електрически кросоувъри Фолксваген ID.4 и Шкода Enyaq, които слязоха от поточните линии през 2020 година, отбелязаха голяма стъпка за двете марки, но собствениците бързо се сблъскаха с неприятна истина: техните високоволтови батерии не можеха да бъдат предварително подготвени за бързо зареждане, което водеше до по-дълго от очакваното време за зареждане при студено време.
Това вече не е така, тъй като Шкода и Фолксваген пускат нова софтуерна актуализация по въздуха, която добавя дългоочакваната функция към най-старите електромобили Enyaq, ID.4 и ID.5, произведени от 2020 до 2024 година. От 2024 година нататък и трите модела пристигат с автоматична функция за предварително подгряване на батерията, така че не се нуждаят от подобрения в тази област.
Детайли за актуализацията
В случая на Шкода Enyaq, софтуерна версия 3.9 добавя функцията за предварително подгряване на батерията, както и актуализиран начален екран, който вече не изисква потребителско потвърждение за пълно зареждане. Включени са също различни актуализации за сигурност и софтуерна поправка за модула за онлайн свързаност (OCU).
Приблизително 200 000 електромобила Enyaq са предвидени да получат актуализацията, като разпространението ще се извърши на вълни. Първите автомобили ще получат новата функция през втората половина на ноември, последвани от следваща вълна две седмици по-късно.
Собствениците на автомобили с версия 3.8 ще бъдат подканени да инсталират най-новата версия, което става автоматично по въздуха. Ако в превозното средство работи по-стара версия, автомобилът ще трябва първо да инсталира версия 3.8, която подготвя автомобила за функцията за предварително подгряване на батерията, докато самата функция пристига с по-нова версия.
Междувременно, автомобилите, работещи с версия 2.x, ще се нуждаят от посещение в оторизиран сервизен център, за да получат най-новите софтуерни актуализации, които позволяват предварително подгряване на батерията.
Същите подобрения се предлагат и за Фолксваген ID.4 и ID.5, въпреки че софтуерната версия, която ги включва, е 3.9.1. Най-новата итерация на софтуера ID. подобрява също надеждността на електрическите дръжки на вратите и зареждането с променлив ток.
Как работи системата?
Важно е да се отбележи, че новата функция за предварително подгряване на батерията, която пристига за по-старите електромобили Enyaq, ID.4 и ID.5, може да бъде активирана само ръчно чрез нов виртуален екран в инфоразвлекателната система. Нещо повече, бутонът, който включва подгряването на батерията, е активен само когато температурата на батерията е под 20 градуса по Целзий, според Иржи Влчек, проектен мениджър на Шкода за онлайн актуализации. Новият софтуер показва и текущата температура на батерията, така че водачите могат лесно да я наблюдават.
След натискане на бутона за предварително подгряване, батерията започва постепенно да се загрява, докато достигне оптималната си температура от около 25 градуса по Целзий. Това може да отнеме от 30 до 40 минути, като производителите препоръчват водачите да вземат това предвид, когато пътуват към бързо зарядно устройство.
Ако батерията е с оптимална температура, тя може да приеме по-висока мощност от бързо DC зарядно устройство, съкращавайки времето, необходимо за продължаване на пътуването.
Влчек заяви, че от гледна точка на потребителя предварителното подгряване на батерията е много проста и ясна функция, но от тяхна гледна точка тя изисква намеса в трите най-важни контролни блока на превозното средство: контролния блок на автомобила, контролния блок на батерията и инфоразвлекателната система. Той добави, че това поставя огромни изисквания към изпълнението и към цялостното тестване, за да се гарантира правилното функциониране на актуализацията.
Преди тази актуализация, някои собственици прибягваха до самоделни методи за ръчно активиране на предварителното подгряване на батерията, което включваше специално изработен микроконтролер или специализиран диагностичен донгъл и приложение за OBD програмиране. Сега собствениците могат да се насладят на по-бързо зареждане при замръзващи условия, без да се налага да импровизират функция, която, както изглежда, винаги е била възможна.
Последвайте ни в Google News
