Преди няколко седмици шпионски фотографи на КарБъз (CarBuzz) заснеха обновеното Порше Панамера (Porsche Panamera) във версия, която изглеждаше като ГТС (GTS). Сега те са уловили базовата Панамера, която показва по-малки джанти, по-изчистени предна и задна част и цялостно по-опростен автомобил.
Прототипът, заснет на толкова тайно място, че фонът е скрит, е уловен без видим камуфлаж.
При Порше повечето наставки означават повече мощност. Стандартната Панамера, без дори „S“ след емблемата си, е в основата на гамата. Това означава и по-изчистен силует, който е показан в този набор от снимки.
За разлика от ГТС, този автомобил има по-елегантни предна и задна броня. Цялостният облик е сходен, но детайлите отразяват разликите. Отзад стандартният автомобил няма изпъкнали външни отвори. Той разполага и с широк, плосък дифузьор вместо множеството ребра на ГТС, въпреки че и двете версии имат по четири кръгли ауспухови накрайника, които изглеждат идентични.
Отпред елементите на бронята на стандартния автомобил се вливат елегантно в стойката за регистрационния номер, докато при ГТС те правят остър завой нагоре като хокейна стика. За разлика от решението на Порше отзад, предната решетка на стандартния автомобил е с по-сложна шарка от тази на ГТС. Това е направено, за да осигури по-добър въздушен поток към по-бързия автомобил.
Механични разлики
При по-внимателно вглеждане се забелязват някои механични разлики между двата автомобила. Спирачките на стандартната версия са по-малки, въпреки че Порше ще продължи да предлага червен цвят за тях. Джантите също са по-малки, изглеждащи като 19-цолови вместо 21-цолови.
Джантите са обути и с различни гуми – високоефективни Континентал СпортКонтакт 7с (Continental SportContact 7s) за ГТС и Ханкук Вентус С1 Ево З (Hankook Ventus S1 Evo Z) за стандартния автомобил. Любопитно е, че Ханкук вече обяви, че ще доставя гуми за всички версии на Панамера, така че това може да не е производствена разлика. Порше често използва няколко марки гуми дори за един и същи модел, в зависимост от комплектацията на джантите.
Няма да откриете големи визуални разлики между стандартната версия и ГТС, нито пък съществени промени между обновената и предишната генерация. Порше обаче не прави драстични промени в облика дори между поколенията.
Двигател и пазарно значение
Що се отнася до мощността, все още е твърде рано да се каже със сигурност. Сегашната Панамера използва 2.9-литров битурбо V6 двигател, който генерира 348 к.с. и 500 Нм въртящ момент. Този двигател има потенциал за развитие и произвежда 503 к.с., когато се използва в Ауди (Audi) RS5. Порше има възможност да позиционира новия модел между настоящия автомобил и ГТС, но може да не сметне за необходимо да добавя мощност на този етап.
Панамера остава важен модел за Порше, като миналата година са продадени 27 701 броя. Поддържането на актуалността му без големи разходи е от ключово значение за германската марка, която в момента изпитва затруднения с продажбите и маржовете на печалба и би могла да използва подем. Порше обаче вече изрази желанието си да продава по-малко автомобили на по-високи цени, което би могло да направи тази базова Панамера по-малко привлекателна за марката. Очаква се най-големите разлики да бъдат запазени за версиите ГТС и Турбо, които носят най-големи приходи.
Последвайте ни в Google News
