Една от тенденциите, които се забелязват в новия дизайнерски език на Нисан (Nissan), е, че голяма част от предстоящите модели безсрамно се обръщат към наследството на марката. Някои вече са възприели ретро стил. Най-очевидният пример е Z, който повтаря формата на оригиналния 240Z от 2003 г. насам. Към това се добавят и проектите за СЕМА (SEMA), които също черпят вдъхновение от миналото.
Какво представлява Нисан Навара Про?
Нисан използва името Навара (Navara) за своя глобален средноразмерен пикап. Той е изграден на различна платформа. Пикапът е резултат от съвместното предприятие на Нисан с Dongfeng Motors в Китай и бавно си проправя път по света. Всъщност, наскоро той пристигна в Мексико като Фронтиер Про (Frontier Pro), оборудван с плъг-ин хибридно задвижване с 350 к.с. Неизбежно, компанията е създала и по-здрави версии, поне в Китай. Има издание Dune Knight Edition, както и други местни разработки.
Специалната изработка
Въпреки това, показаният модел е специална единична бройка, създадена от Overland Kings. Базиран е на Навара Про (Navara Pro), но е получил редица модификации. Например, Навара Про не се предлага с фарове за мъгла, затова Overland Kings модифицира бронята, за да побере чифт светлини ПИАА (PIAA). Панелът на решетката, който фабрично е в цвета на купето, е боядисан в черно и отново променен, за да побере допълнителни светлини ПИАА. Като препратка към по-високото ниво на оборудване на моделите Hardbody от миналото, черна ивица украсява задния капак, заедно с червени графики по страните, напомнящи за средата на 80-те години.
Комплект уникални 12-спицови алуминиеви джанти допълнително извеждат класическите елементи и, разбира се, са обути във всесезонни гуми. Тези ретро джанти допълват тръбната спортна арка на товарния отсек, която също е изработка по поръчка.
Технически данни
Доколкото може да се каже, задвижването и интериорът му изглеждат недокоснати, но техническите данни все пак заслужават да се споменат. Вместо V6 двигател, Навара Про/Фронтиер Про (Navara Pro/Frontier Pro) се предлага с 1.5-литров турбо двигател (несвързан с 1.5-литровия на Роуг (Rogue)), свързан с два електрически мотора за обща системна мощност от 350 к.с. и 660 Нм въртящ момент. Той е комбиниран с четиристепенна специализирана хибридна трансмисия, така че разполага с реални предавки, за разлика от CVT.
Нисан заявява теглителна способност от 3 175 кг и товароносимост от 865 кг. Задвижването на четирите колела е стандартно и включва обичайните бавни и бързи предавки, плюс блокаж на задния диференциал. Пътният просвет е впечатляващите 23.1 см, а моделът има способността да преминава през наводнения с дълбочина до 69.8 см.
Капацитетът на батерията е 20.24 кВтч, а в комбинация с резервоара от 67 литра, общият пробег се оценява на 965 километра, като пробегът само на ток е 74 километра. Няма шанс този модел да се предлага в САЩ, но той показва способността на Нисан да създава електрифициран пикап, без да губи своето ДНК. Подобни разработки също ни карат да се надяваме, че те ще вдъхновят серийна версия за останалата част от света. Това ни вълнува и относно потенциала за доработки на предстоящите модели Екстера (Xterra), Патфайндър (Pathfinder) и следващото поколение Фронтиер (Frontier).
Последвайте ни в Google News
