Патентни документи на БИД (BYD) разкриват разтеглена версия на MPV модела Денза Д9 (Denza D9).
БИД е подала патент за вариант с дълга база на модела Денза Д9 MPV. Изображения, публикувани от Китайската национална администрация за интелектуална собственост (CNIPA), показват разтеглен MPV, който е много сходен с обикновения Д9. Подобно на микроколата на БИД, в заявлението е посочен главният дизайнер Волфганг Егер като един от създателите.
Какво ново при дългата Д9
Последните изображения потвърждават, че разтегленият Д9 е в напреднал етап на разработка, като първите прототипи са забелязани в началото на 2026 година. Наблюдателите на БИД с остър поглед вече познават светлосините и тъмносини шарки по тестовия муле на Д9, които са стандартни за прототипите на гиганта в областта на новите енергийни превозни средства.
Външният облик на MPV не е претърпял значителни промени. Някои детайли, като монтирания на покрива LiDAR модул и страничните камери на калниците, присъстват както в патентните изображения, така и в реалните шпионски снимки. Дизайнът на колелата също изглежда почти идентичен, с двуцветни 15-спицови джанти.
Патентните изображения не разкриват нова информация за самия MPV. Въпреки това може да се предположи, че БИД и Денза финализират външния облик на модела, преди да преминат към пилотно, а след това и към масово производство.
Повече за „Д9L“
Очаква се „Д9L“ да предлага всички удобства и екстри, налични в стандартния Д9 MPV, като дори може да го надмине по отношение на комфорт и луксозни функции. Обновеният през април 2026 година стандартен Д9 може да бъде поръчан с до 10 дисплея, включително екрани на подлакътниците на втория ред, дисплеи на облегалките за глава и монтиран на тавана заден екран.
БИД и Денза също са заложили на изкуствения интелект и се хвалят, че обновеният Д9 разполага с „AI кокпит“. Всички седалки в Д9 предлагат функции за отопление, вентилация и електрическо регулиране, а вторият ред може да бъде оборудван с 16-точкови масажни седалки „Zero Pressure Cloud Velvet“.
За комфорта и стабилността се грижи активната система за окачване DiSus-C с двойни клапани на БИД. Според гиганта в производството на нови енергийни превозни средства, тя помага за намаляване на морската болест по време на шофиране. Системата също така поддържа стабилността на автомобила при силен страничен вятър или при спукване на гума при висока скорост.
Системата DiPilot 300 на компанията, известна още като God’s Eye B, отговаря за асистираното шофиране. Сензорният пакет на MPV включва монтиран на покрива LiDAR модул, три милиметрови радарни сензора и дванадесет ултразвукови радара. Тя поддържа навигация с автопилот (NoA) в градове и по магистрали, както и функции за автоматично паркиране.
Д9 MPV се продава на цени между 329 800 и 469 800 юана (приблизително 45 000 до 65 000 €). Електрическите версии разполагат със 115 kWh LFP батерия, произведена от БИД, която осигурява CLTC пробег от 800 км (около 648 км по WLTP) при версиите с предно задвижване. Тези модели използват преден двигател с 340 кВт (456 к.с.).
Версиите със задвижване на четирите колела получават допълнителен 70 кВт двигател отзад, което увеличава общата мощност до 410 кВт (550 к.с.). При тях обаче CLTC пробегът намалява до 750 км (около 608 км по WLTP).
PHEV моделите стандартно идват със задвижване на четирите колела, като съчетават 1.5-литров турбо двигател с 115 кВт (154 к.с.) отпред с 200 кВт (268 к.с.) електромотор, работещ в тандем с 45 кВт (60 к.с.) електромотор отзад.
Благодарение на новата хибридна платформа „Хейюан“ (Heyuan) на БИД, PHEV версиите на Д9 вече разполагат с по-големи 66.5 kWh LFP батерии, осигуряващи 401 км електрически CLTC пробег (около 325 км по WLTP). Базовата PHEV версия предлага само 350 км CLTC в електрически режим (около 284 км по WLTP) поради по-малкия 58.5 kWh пакет. Всички електрически и PHEV версии поддържат бързо зареждане.
Според China EV DataTracker, Денза е доставила 5 056 броя Д9 на вътрешния пазар през септември 2026 година.
Последвайте ни в Google News
