През май Лотос (Lotus) разкри своята стратегия „Фокус 2030“ за бъдещето, в която прочутата британска марка за състезателни и спортни автомобили цели да се върне към корените си, „защитавайки това, което прави Лотос, Лотос“. Това, което прави Лотос, Лотос, разбира се, са поне отчасти автомобили с двигатели с вътрешно горене, които следват максимата на Колин Чапман да „опростява и добавя лекота“. Като вълнуващ намек в тази посока, Лотос потвърди плановете си да пусне своя първи суперавтомобил, Тип 135 (Type 135), който може да се превърне в новия Еспри (Esprit).
Сега вече знаем какво ще го задвижва. Във вторник Хорс Пауъртрейн (Horse Powertrain) – дъщерно дружество на Джийли (Geely), заедно с Лотос – представи своя нов силов агрегат Хорс W40 (Horse W40), за който компанията потвърди, че ще задвижва Лотос Тип 135. Хорс (Horse) също така произвежда новия V6 двигател, който ще бъде вграден в спортния автомобил Емира (Emira).
Хорс W40 е 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора и конфигурация „горещо V“, проектиран за използване във високопроизводителни хибридни автомобилни платформи. Той тежи само 200 килограма, но може да произведе впечатляваща пикова мощност от над 670 к.с. и 800 Нм въртящ момент сам по себе си. Когато е съчетан с хибриден компонент, от Лотос заявиха, че Тип 135 ще може да осигури повече от 986 к.с.
Хорс W40 използва патентована 8-степенна трансмисия 8ЛДСT (8LDCT). Това е осемстепенна предавателна кутия със „спортен мокър двоен съединител“. От Хорс Пауъртрейн твърдят, че времето за реакция при смяна на предавките е по-малко от 20 милисекунди, а трансмисията може да се справи с до 1050 Нм въртящ момент.
Лотос все още не е предоставил пълни подробности за Тип 135 – те ще бъдат обявени преди края на 2026 година – но компанията потвърди, че планира да пусне новата машина през 2028 година. Тип 135 ще бъде изцяло нов, различен от Емира. От Лотос очакват да произвеждат суперавтомобила в Европа, за разлика от произвежданите в Китай електрически модели Елетре (Eletre) и Емея (Emeya).
Лотос Тип 135 може да не е единственото приложение за този двигател. От Хорс Пауъртрейн казват, че ниският въртящ момент на двигателя може да се използва за камиони и всъдеходи, ако сте се надявали на Волво (Volvo) под шапката на Джийли да създаде шумен, но скандинавски минималистичен конкурент на Мерцедес G-Ваген (Mercedes G-Wagen).
Последвайте ни в Google News
