Кавасаки (Kawasaki) представя задълбочен анализ на новия Версис 900 (Versys 900), който разполага с 122 к.с. от 948-кубиков редови четирицилиндров двигател, радарна технология АРАС (ARAS) и версия SE. Цените започват от 12 890 евро, а моделът се изправя срещу Ямаха Трейсър 9 GT (Yamaha Tracer 9 GT).
Кавасаки запълва празнината в своята гама при средния клас, позиционирайки Версис 900 между двуцилиндровия Версис 650 и по-тежкия Версис 1100. Създаден да предизвика утвърдени кросоувъри като Ямаха Трейсър 9 GT, този японски спортен турист използва инженерните компоненти на Акаши: 948-кубиков редови четирицилиндров двигател, специално проектирана тръбна рама, 17-инчови спортни колела, система за безопасност с радар АРАС и агресивна начална цена от 12 890 евро.
Предстои да анализираме неговите технически характеристики, нива на оборудване, електроника и динамика при реални туристически условия.
Основни акценти за бърза справка
Версис 900 е липсващото звено в моделната гама на Кавасаки. Мотоциклетът се задвижва от 948-кубиков редови четирицилиндров двигател, произлизащ от Z900, който осигурява 122 к.с. и 97.3 Нм въртящ момент, предаван към 17-инчови пътни колела.
Официалните цени започват от 12 890 евро за стандартния модел (който може да бъде ограничен до 70 кВ за притежателите на А2 книжка), като достигат 13 790 евро за водещата версия SE, оборудвана с LED фарове за мъгла, отопляеми ръкохватки и предпазители за ръцете.
Динамиката при туризъм: Четирицилиндровата архитектура осигурява плавна работа без вибрации при високи скорости на магистрала и високи обороти, въпреки че експлоатационната му маса от близо 230 кг е по-голяма от 213-те кг на Ямаха Трейсър 9.
948-кубиков редови четирицилиндров двигател: супернейкид характеристики и мощност без вибрации
В основата на Версис 900 стои течно охлажданият 948-кубиков редови четирицилиндров двигател, взет от Z900, но пренастроен за оптимизиране на въртящия момент в средния диапазон на оборотите, подходящ за спортно-туристически цели:
Спецификации на двигателя: Моторът генерира 122 к.с. (89.6 кВ) при 9 500 об/мин и 97.3 Нм въртящ момент при 8 000 об/мин. Управлението се осъществява от стандартната двупосочна бързосменачка ККС (Kawasaki Quick Shifter) и 6-осна електронна платформа ИМУ (IMU).
Опция за А2 книжка с 70 кВ: Кавасаки предлага както пълната версия със 122 к.с., така и вариант със 70 кВ (който може да бъде ограничен до 35 кВ за притежатели на А2 книжка) на същата базова цена от 12 890 евро.
Сравнение на масата и плавността: Редовата четирицилиндрова конфигурация осигурява плавност при високи обороти, която дву- или трицилиндровите конкуренти трудно постигат при дълги разстояния. Компромисът идва с физическата маса: Версис 900 тежи приблизително 230 кг в експлоатационно състояние, в сравнение с декларираната маса от 213 кг на Ямаха Трейсър 9.
Цени, версии и стандартно оборудване
Кавасаки позиционира Версис 900 конкурентно на европейските пазари:
Версис 900 (стандартен и 70 кВ) – 12 890 евро: Включва радарния пакет АРАС, двупосочна бързосменачка ККС, 5-инчов пълноцветен ТФТ дисплей с навигация завой по завой и регулируем в 7 позиции преден ветрозащитен екран.
Версис 900 SE (стандартен и 70 кВ) – 13 790 евро: Добавя цялостно оборудване за дълги туристически пътувания: допълнителни LED фарове за мъгла, отопляеми ръкохватки, интегрирани предпазители за ръцете, предпазител на радиатора, протектори на рамата, спойлер под двигателя, централна стойка и ексклузивни цветови схеми Плазмено лайм зелено или Огненочервено.
Радарна система АРАС и електронен пакет
Версис 900 става първият модел в своя клас по обем на двигателя в гамата на Кавасаки, който интегрира радарна технология АРАС (Advanced Rider Assistance Systems – Усъвършенствани системи за подпомагане на водача):
Оборудване за безопасност на магистрала: Включва адаптивен круиз контрол Лайт (ACC Lite) за автоматично регулиране на дистанцията спрямо трафика, предупреждение за челен сблъсък (FCW) и система за следене на мъртвата зона (BSD), интегрирана в огледалата за обратно виждане.
Ергономия и интеграция на багаж: Мотоциклетът е оборудван със 17-инчови колела с радиални гуми Мецелер Роудтек 01 (Metzeler Roadtec 01), регулируема седалищна височина (825–845 мм) и подсилена задна подрама, предварително подготвена за фабрично интегриран багаж (47-литров заден куфар и два 32-литрови странични куфара).
Ръководство за купувача: За кого е предназначен?
Идеален е за вас, ако: Търсите бърз, стабилен, без вибрации пътен кросоувър за дълги преходи по магистрала, изисквате стандартна радарна технология АРАС за безопасност и предпочитате широкия диапазон на мощност на редовия четирицилиндров двигател.
Не е за вас, ако: Търсите ултралек, изключително пъргав мотоциклет за тесни завои при ниска скорост или планирате леки офроуд преходи (където 17-инчовите предни колела и масата от 230 кг са неподходящи).
Често задавани въпроси
Колко струва новият Кавасаки Версис 900? Цените започват от 12 890 евро за стандартния модел (и версията със 70 кВ), като достигат 13 790 евро за напълно оборудвания Версис 900 SE.
Какви допълнителни функции добавя Версис 900 SE за 13 790 евро? Версията SE включва допълнителни LED фарове за мъгла, отопляеми ръкохватки, предпазители за ръцете, протектори на рамата, предпазител на радиатора, спойлер под двигателя и централна стойка.
Каква е основната механична разлика между Версис 900 и Ямаха Трейсър 9? Версис 900 използва 948-кубиков редови четирицилиндров двигател (предлагащ по-плавна работа при високи обороти и нулеви вибрации), докато Трейсър 9 разчита на 890-кубиков CP3 трицилиндров двигател (който е по-лек и по-пъргав при бързи промени на посоката).
Безкомпромисна присъда
С цена от 12 890 евро, двупосочна бързосменачка и стандартна радарна технология АРАС, Кавасаки Версис 900 предлага изключително атрактивен търговски пакет. Версията SE на цена от 13 790 евро се отличава като изключително завършен избор за туристически мотоциклетисти, които карат през всички сезони. Въпреки че ширината и масата на 948-кубиковия редови четирицилиндров двигател го правят малко по-малко пъргав при тесни завои на първа предавка в сравнение с по-леките трицилиндрови модели, неговата аеродинамична защита от вятър, линейна мощност и липса на вибрации при магистрални скорости го позиционират като сериозен претендент в класа на средно-тежките кросоувъри.
Последвайте ни в Google News
