Докато аеродинамичните крила при мотоциклетите стават все по-големи и по-забележими, един производител реши да промени тенденцията. Хонда (Honda) представи най-новата версия на своя водещ литров мотоциклет CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000RR-R Fireblade) на изложението ЕИЦМА (EICMA) тази година. Моделът се предлага в три версии, две от които изобщо нямат предни крила. Това го прави най-елегантния спортен мотоциклет от висок клас на пазара, като изглежда, че спортните му характеристики са на същото ниво.
От Хонда съобщават, че 75% от частите на Fireblade за 2027 година са нови, въпреки че мощността остава същите 215 к.с. Компанията обаче твърди, че е налице повече мощност в средните обороти в сравнение с предишния модел. Обликът е по-агресивен от този на предшественика, с по-заострен преден край и по-елегантни фарове. Долният отвор на обтекателя е разширен за по-добър въздушен поток. Най-интересните подобрения се крият под новите пластмасови панели: титаниев резервоар за гориво, по-голям въздухозаборник и шаси, проектирано да бъде с 20% по-малко твърдо от предишния модел. Да, правилно прочетохте – от Хонда са направили мотоциклет по-гъвкав в преследване на скоростта.
Различен вид гъвкавост
Когато говорим за коравина при автомобилите, имаме предвид предотвратяването на усукване на шасито – нещо, което от Хонда все още не желаят да се случва с новия Fireblade. Когато мотоциклет е наклонен в завой, известна гъвкавост в шасито всъщност е желателна, за да поема неравностите по пътя, без да нарушава сцеплението на гумите. Това се нарича странична коравина, за разлика от торсионната коравина, която представлява усукване на шасито. От Хонда твърдят, че са намалили първата с 20% при този нов мотоциклет, без да засягат втората. Задният шарнир също е актуализиран, като е загубил 12% от своята странична коравина.
В унисон с тази нова гъвкавост, от Хонда са актуализирали окачването Шова (Showa) на базовия Fireblade и електронно управляваното Йолинс (Ohlins) на Fireblade SP. Всички версии на мотоциклета също получават новия титаниев резервоар за гориво, въпреки че само при SP има малко открит титан отзад, за да се покаже, че наистина е изработен от този материал. Хонда добави и нова версия HRC Works (HRC Works) на мотоциклета, която допълва родословието на SP, като монтира предни аеродинамични елементи и премахва електронното окачване в полза на по-леки ръчни компоненти. От компанията твърдят, че мотоциклетът HRC Works е истински хомологационен специален модел за Световния супербайк (World Superbike), поне когато е оборудван с анулиращия гаранцията състезателен комплект HRC (HRC Racing Kit), който включва нови системи за впръскване на гориво и запалване, както и състезателно ориентирана схема на превключване на предавките и актуализирани точки на въртене.
Разбира се, предвид историята на Хонда в предлагането на спортни мотоциклети в САЩ, не е ясно кога точно новият Fireblade ще достигне до американските брегове. Моделът вече е на европейските сайтове като модел за 2027 година, но за САЩ моделът за 2027 г. вече е потвърден като преходен. Ще трябва да изчакаме, както винаги, за най-новото и най-доброто. И все пак, ако успеем да получим този мотоциклет с обещаните от Хонда характеристики, чакането ще си заслужава.
Последвайте ни в Google News
