Шевролет Bolt (Chevrolet Bolt) винаги е бил надежден и достъпен електрически автомобил за ежедневно пътуване, но не се справяше добре при дълги пътувания, основно заради възможностите си за зареждане от 55 киловата. Но дали обновеният Шевролет Bolt EV (Chevrolet Bolt EV) за 2027 година е по-добър за дълги разстояния? Моделът може да е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента, но General Motors (General Motors) свърши чудесна работа, като значително преработи стария Bolt EUV. Той получи по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, много по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от 26 800 €, включително такса за доставка, и официален пробег от 421.6 километра според Агенцията за опазване на околната среда (EPA), новият Bolt EV е отличен избор, ако търсите пъргав и ефективен градски автомобил. Проблемът с оценките на EPA е, че те се изчисляват въз основа на комбинация от градско и магистрално шофиране. Ако искате да знаете как ще се представи един електрически автомобил при ежедневно пътуване по магистрала или при постоянни високи скорости, само тестове в реални условия могат да дадат ясна представа.
Официален пробег срещу реални условия
След пълно зареждане на батерията, водачът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120.7 км/ч. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22.2°C, с почти никакъв вятър. Когато батерията беше на 50%, автомобилът беше изминал 154.5 километра и изчисляваше, че може да измине още 188.3 километра, преди да остане без енергия.
При оставащи само 7% в батерията, Bolt EV за 2027 година измина 295.3 километра със средна ефективност от 4.67 км/кВтч. Допълнителни 21.7 километра бяха изминати по второстепенни пътища, което доведе общия пробег до 317 километра с едно пълно зареждане. Това е разлика от 24.8% спрямо официалната цифра за пробег, но това откритие се нуждае от контекст.
Защо има разлика в пробега?
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и магистрални условия на шофиране, и е общоизвестно, че електрическите автомобили консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това ме води до следващата точка, а именно скоростта, с която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електрически автомобили по магистрала се извършват при постоянна скорост от 112.6 км/ч, включително и от InsideEVs. Но в този конкретен случай, водещият избра да кара с по-висока скорост от 120.7 км/ч, защото това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад на САЩ. И ако има нещо, което убива пробега на електрическите автомобили, това определено е скоростта. Колкото по-бързо карате, толкова по-бързо ще се изтощи батерията.
За сравнение, предишното поколение Шевролет Bolt EUV (Chevrolet Bolt EUV), на което е базиран новият Bolt EV, се задвижваше от богата на никел батерия с капацитет 65 кВтч – същият капацитет като новия модел, който има различна химия. Когато Том Молуни от InsideEVs тества пробега на Bolt EUV от 2022 година при 112.6 км/ч, той постигна респектиращите 371.7 километра със средна ефективност от 5.79 км/кВтч.
Логиката диктува, че новият Bolt EV вероятно би постигнал подобни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Има и друго подобрение в новия Bolt, което го прави много по-добър на магистрала от предшественика му. С пикова скорост на зареждане от 150 кВт, Bolt EV за 2027 година се нуждае само от 26 минути, за да премине от 10% до 80% заряд, докато старият Bolt се зареждаше много по-бавно.
Освен това, LFP химическата формула позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, като напълно използват капацитета на батерията. Препоръката за батерии, които не са LFP, е редовно да се зареждат до 80% и да се достига 100% само при необходимост, за да се предпазят клетките.
Ако това ви звучи добре, действайте бързо. Въпреки всички усилия, положени за подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Bolt EV ще се предлага само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
