Ламборгини (Lamborghini) представи нова титаниева изпускателна система Акрапович (Akrapovič) за купето Темерарио (Temerario). Тя обещава по-отличителен звук от високооборотния V8 двигател с два турбокомпресора. Това представяне разширява партньорството, което започна с Урус (Urus) и впоследствие обхвана семейството на Уракан (Huracán), включително Уракан СТО (Huracán STO), както и Урус СЕ (Urus SE) и Урус СЕ Перформанте (Urus SE Performante).
Технически детайли на системата
Новата система тежи 11,39 килограма, което я прави с 12 процента по-лека от стандартната изпускателна система, спестявайки около 1,54 килограма. Акрапович е преработил геометрията на изпускателната система с тръби с по-голям диаметър, специални колектори и ревизирана архитектура на заглушителя, за да оптимизира потока на отработените газове. Сглобката използва специализирани титаниеви сплави, като прецизно отлети корпуси на клапаните се произвеждат в собствената леярна на Акрапович в Иванчна Горица, Словения.
Хибридният V8 двигател на Темерарио
Темерарио заменя атмосферния 5.2-литров V10 двигател, който задвижваше Уракан и преди него Гаярдо (Gallardo), известен с неподражаемия си рев. Новият двигател е 4.0-литров V8 с плосък колянов вал, два турбокомпресора и е част от хибридна електрифицирана система за висока производителност (HPEV). Работейки заедно с три електрически мотора, V8 произвежда комбинирана мощност от 907 к.с., което позволява на Темерарио да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.7 секунди и да достигне максимална скорост от 343 км/ч. Важно е да се отбележи, че въпреки наличието на два турбокомпресора, новият двигател може да достигне 10 000 оборота в минута, предоставяйки на инженерите съвсем различен акустичен характер за работа.
Акустичен характер и шофиране
Ние се убедихме в това лично по време на нашия тест на пистата Ещорил (Estoril) в Португалия през август миналата година. Тогава карахме както стандартния Темерарио, така и олекотената версия Алегрерита (Alleggerita), изследвайки възможностите на новата хибридна V8 задвижваща система на Ламборгини. И двете версии демонстрираха впечатляващо ускорение и управление, докато титаниевият заглушител на Алегрерита добави още едно измерение към отличителния звук на двигателя.
Новата система Акрапович доразвива акустичния характер на V8, осигурявайки по-дълбоки нотки при по-ниски обороти на двигателя, които постепенно се изострят с покачването на оборотите. Инженерите са калибрирали специфични честоти, за да осигурят звукова обратна връзка при смяна на предавките, докато допълнителна изолация управлява топлината. Специален изход с черно покритие и брандировка Акрапович отличава системата визуално.
Наличност и бъдещи версии
Ламборгини не е обявила допълнителна мощност или сравнителни стойности на децибелите. Изпускателната система се присъединява към каталога Accessori Originali на Ламборгини и може да бъде монтирана допълнително на съществуващи купета, въпреки че цената остава неразкрита.
Повече от две години след премиерата на Темерарио, Ламборгини вече показа няколко индивидуални интерпретации, включително капсулата Теттонеро (Tettonero Capsule), конфигурации Ad Personam и Триколоре (Tricolore), наред със специално оборудван екземпляр за италианската държавна полиция. Новият суперавтомобил привлече и вниманието на тунинг компаниите, включително с комплект джанти Восен (Vossen) VPS-3, който представихме по-рано тази година. Интересно е, че Ламборгини потвърди, че изпускателната система Акрапович ще се появи и на първата производна версия от семейството на Темерарио, чиято световна премиера е насрочена за следващата седмица. Следете за повече информация.
Последвайте ни в Google News
