Дукати (Ducati) има навика да създава мотоциклети, значително по-сложни, скъпи и технологично усъвършенствани, отколкото вероятно е необходимо. Именно затова обичаме италианския производител. Независимо дали става дума за Панигале (Panigale) с достатъчно електроника за управление на малка космическа програма, или за нейкед мотор с над 200 к.с., Дукати рядко прави нещо наполовина. Очевидно тази философия се отнася и за мотоциклети, предназначени да прекарат по-голямата част от живота си покрити с кал.
Десмодромни клапани, контрол на сцеплението и петцифрена цена
Моделът Desmo250 EDX е базиран на кросовия мотор Desmo250 MX на Дукати, но е адаптиран за изискванията на състезания по крос-кънтри и ендуро. Неговият 249.7-кубиков едноцилиндров двигател с течно охлаждане развива 44.5 к.с. при високите 12 500 об/мин и 28.5 Нм въртящ момент при 8 800 об/мин. Моторът работи и с доста агресивно съотношение на компресия от 14.5:1, което говори много за неговите намерения.
Наистина интересната част обаче е десмодромната клапанна система. Това е същата основна инженерна философия, която Дукати използва в своите високопроизводителни пътни и състезателни двигатели от десетилетия. Вместо да разчита на конвенционални пружини за затваряне на клапаните, системата използва механично задвижване както за отваряне, така и за затваряне. Това е сложно решение, предназначено да поддържа прецизен контрол на клапаните при високи обороти на двигателя, и Дукати очевидно е решило, че дори най-малките му състезателни мотори заслужават подобно отношение.
Максимални офроуд спортни характеристики
Следва комплектацията с електроника. Тя включва избираеми режими на каране, контрол на сцеплението, регулируема моторна спирачка, контрол на старта и дори бързосменачка само за превключване нагоре за петстепенната трансмисия. Налице е и система за разпознаване на падане. Дукати твърди, че неговият контрол на сцеплението със затворен контур е първи за офроуд приложения, позволявайки на електрониката активно да управлява приплъзването на колелата. Това е впечатляващо количество изчислителна мощност за нещо, което неизбежно ще бъде хвърлено в храст.
За щастие, Дукати не е забравил, че модерната електроника не означава нищо, ако мотоциклетът не може да се справи с труден терен. EDX получава алуминиева рама, напълно регулируеми 49 мм Showa вилки и съответстващ регулируем заден амортисьор. Ходът на окачването е 310 мм отпред и 302 мм отзад, докато 21-инчовите предни и 18-инчовите задни колела са обути с гуми Pirelli Scorpion XC Mid-Soft. Спирачките са поверени на апарати Брембо (Brembo).
Със 105 кг маса с течности, но без гориво, Desmo250 EDX е и доста лек. Той разполага и с практично ендуро-специфично оборудване, включително предпазители за ръцете, предпазна плоча под двигателя и странична стойка. Седалката е на 970 мм от земята, така че по-ниските ездачи може да се наложи да тренират баланса си на един крак. И за да е ясно, това е състезателна офроуд машина, а не нещо, което можете просто да регистрирате и да карате до кафенето.
Тук нещата стават особено „Дукати“. Смените на масло са планирани на всеки 15 работни часа, проверките на хлабините на клапаните на всеки 45 часа, а смяната на буталата на всеки 45 до 60 часа. Това е напълно разбираемо за силно натоварен състезателен двигател, но също така означава, че притежанието изисква значително повече ангажираност, отколкото просто да не забравяте да смазвате веригата си от време на време.
Все пак Desmo250 EDX не се опитва да бъде достъпен мотоциклет за уикенд преходи. Това е специално създадена състезателна машина, насочена към ездачи, които искат сериозни спортни характеристики и са готови да платят за тях. И тъй като Дукати сега разширява своята офроуд гама в мотокрос, ендуро и супермото, става все по-очевидно, че компанията иска дял от пазара, традиционно доминиран от утвърдени производители на кросови мотори.
Дали Desmo250 EDX може да оправдае високата си цена спрямо тези конкуренти, предстои да видим. Но едно е сигурно: Дукати успя да създаде 250-кубиков кросов мотор, който е също толкова безкомпромисно „Дукати“, колкото и неговите супербайкове. И някак си, това има идеален смисъл.
Последвайте ни в Google News
