Първият в историята на Ауди (Audi) RS Q5 е на път, като версиите Спортбек (Sportback) и всъдеход (SUV) на очаквания зареждащ се хибрид бяха забелязани последователно. Двата средноголеми всъдехода със спортни характеристики се очаква да пристигнат още през следващата година, а цените им ще започват от около 117 000 €.
Спортни характеристики и пробег
RS Q5 ще заимства много технически елементи от новия RS 5. В основата на задвижването стои 2.9-литров V6 двигател с две турбини, съчетан с електромотор, позициониран между двигателя и осемстепенна автоматична предавателна кутия. Системата се захранва от батерия с капацитет 25.9 kWh.
Максималната мощност от двигателя и електромотора на RS Q5 ще съответства на тази на RS 5 – 630 к.с., както и максималният въртящ момент от 825 Нм. Динамиката вероятно ще бъде малко по-ниска спрямо по-ниския и вероятно по-лек RS 5, като ускорението до 100 км/ч ще отнема около 3.7-3.9 секунди. Тази задвижваща система обаче не само осигурява невероятни спортни характеристики, но и впечатляващ електрически пробег до 72-80 километра, в зависимост от избора на джанти.
Това също така ще намали значително разхода на гориво на автомобила до около 3.36 л/100 км, докато емисиите на CO2 ще бъдат около 100 г/км. В сравнение с традиционните нехибридни високопроизводителни всъдеходи, това не само ще намали експлоатационните разходи, но и значително ще повлияе на данъчните задължения – в зависимост от начина на придобиване.
Дизайн и технически детайли
Промените при RS Q5 ще бъдат по-дълбоки от просто предлагането на високи спортни характеристики. Ауди не е променило „голия“ купе, както при RS 5, но е поставило малки разширения на калниците, които осигуряват място за по-широки оси и по-големи джанти – 533.4 мм при този прототип. Интелигентният заден диференциал и завиването на задните колела на RS 5 също ще помогнат за контрола на масата, която вероятно ще бъде около 2 500 кг.
Стилистиката също ще претърпи основна преработка, тъй като новият модел ще включва новия дизайнерски език на концептуалните модели Ауди Concept C и суперавтомобила Nuvolari. Това е очевидно от решетката на прототипа, която е с по-квадратна форма, фланкирана от два високи и тесни външни въздухозаборника. Новият модел не е стигнал до смяна на фаровете или предния капак, но вече показва по-сдържана визия, отколкото сме свикнали да виждаме при RS моделите през последното десетилетие.
Подобен сдържан подход е приложен и отзад, където двете големи овални ауспухови тръби вече са разположени на по-традиционни места в сравнение с други нови RS модели. Първоначалните ни наблюдения на модела включваха каросерия Спортбек, но последващи снимки, направени на Нюрбургринг Нордшлайфе (Nürburgring Nordschleife), показват версията всъдеход. Очакваме и двете да се придържат към структурата на гамата, която сме свикнали да виждаме при RS моделите във Великобритания, състояща се от стандартни, Carbon Black и Vorsprung нива на оборудване.
Конкурентна позиция
RS Q5 може да пристигне в идеалния момент за Ауди. Нито БМВ (BMW), нито Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) предлагат директни конкуренти с такова ниво на спортни характеристики в този сегмент, като X3 достига върха си с „топлия“ модел M50, а новият AMG GLC 53 съвпада с този автомобил по мощност и цена. Алфа Ромео Стелвио Куадрифолио (Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio) и Мазерати Грекале Трофео (Maserati Grecale Trofeo) все още се предлагат, но и двата остаряват и не предлагат гъвкавостта на зареждащ се хибриден вариант.
И накрая, новият бензинов Порше Макан (Porsche Macan) се разработва бързо, но все още е на поне 24 месеца разстояние. Той също така ще споделя много от компонентите на Ауди, потенциално включително зареждащата се хибридна задвижваща система. Всичко това предполага, че поне засега новият RS Q5 на Ауди може да бъде единственият избор за всеки, който търси бензинов средноголям високопроизводителен всъдеход. Въпреки това, ако сте готови да преминете изцяло на ток, Порше Макан Турбо (Porsche Macan Turbo) и предстоящите iX3 M и GLC Electric AMG ще бъдат убедителни алтернативи.
Последвайте ни в Google News
