Искали ли сте някога да се откъснете от типичните дизелови всъдеходи? Представяме ви БИД Tang DM-i (BYD Tang DM-i). Знам, че не е съвсем пряко сравнение, и това със сигурност е вярно; въпреки това, по отношение на конфигурацията и „пространството“, стойността и целевият пазар може да са много по-близки, отколкото си мислите.
Дизеловите всъдеходи отдавна са пазарни лидери за тези, които търсят простор, икономия на гориво и практичност. Разбира се, някои търсят и офроуд възможности. Те се доказаха като хит сред филипинските семейства и винаги са поддържали добра стойност при препродажба, поне за утвърдените марки на пазара.
Преди да си правите илюзии, не – БИД Tang DM-i не е всъдеход, нито пък има задвижване на четирите колела. По-високият клас Tang EV може да е със задвижване на всички колела, но и той далеч не е офроудър – а вариантът DM-i? Е, той се предлага само с предно предаване.
Нека бъдем реалисти обаче. Колко от общото население всъщност използват своята 4х4 система или дори блокажите на диференциалите си? Вероятно 10 процента най-много? Дори съм щедър с това число.
Добре, нека преминем към приликите. Tang DM-i има седем места. Това е отметнато. Пространство? Много повече. Размер и пропорции? Дълъг е и има внушително присъствие на пътя. Икономия на гориво? Категорично да, и то много по-добра от обикновените дизелови всъдеходи. Виждате ли модела тук?
Облик
Достатъчно; нека преминем направо към същественото. Отдавна съм фен на облика на Tang DM-i. Дотолкова, че когато БИД Филипините (BYD Philippines) достави този електрифициран кросоувър до къщата ми, просто го разгледах внимателно около 5 минути, преди да вляза, за да го карам.
Предницата е впечатляваща, но същевременно елегантна. Всъщност я предпочитам пред изцяло електрическия Tang EV, защото добавя действителна решетка, която изглежда голяма и внушителна. Това наистина му придава повече присъствие на пътя. Четворните прожекторни LED светлини също допринасят за този елегантно впечатляващ вид, който се откроява още повече през нощта. Почти като да гледаш блестящи бижута в бижутерски магазин. Хипнотизиращо е.
Въпреки черните акценти, които се срещат в този конкретен прес автомобил Tang DM-i, общите му размери и дължина все още правят тази кола по-елегантна, отколкото спортна. Въпреки това предпочитам версията на Tang DM-i с двуцветни диамантено-рязани джанти пред този конкретен модел с черни алуминиеви джанти, тъй като двуцветните джанти се открояват повече и му придават още по-голямо присъствие. Добрата новина е, че можете да избирате, така че зависи от вас дали искате черни или хромирани акценти.
За неговото присъствие и външен вид допринася и страничният профил, който демонстрира ефекта на „плаващ покрив“ и големите прозорци, които добавят още по-голяма дълбочина на облика. Това е дълго превозно средство и това е още по-очевидно при разходка около него.
Задната част има уникално оформена LED светлинна лента и се радвам, че промениха модела на осветление на Tang DM-i в сравнение с Tang EV, за да ги разграничат. Това е допълнителен детайл, който БИД не е трябвало да прави, но все пак го е направил. Освен това, задната част е доста семпла, с голям, заоблен дизайн.
По отношение на недостатъците в облика, нямам какво да кажа. Но ако наистина искате да се вгледате, това е липсата на спирачни апарати Brembo зад 20-инчовите джанти, които са запазени за Tang EV с 22-инчови джанти. Вече започваме да се вглеждаме в дребни детайли. Въпреки това, ако бяха добавили тези спирачни апарати Brembo, този кросоувър би се откроявал още повече.
Интериор и технологии
Елегантните дизайнерски линии продължават и вътре в Tang DM-i, с двуцветен интериор в черно и бежово. Това е вид почти бял цвят, който клони към тен, а черното го приглушава малко. Това е страхотен дизайн, който добавя простор и спокойствие, особено когато панорамният покрив е отворен. Изборът на материали в цялата кабина също е първокласен, въпреки че пластмасите с пиано лак може да се нуждаят от малко повече грижи с течение на времето.
Седалките са удобни, поддържащи и добре омекотени. Те ще ви държат стабилно в завоите, което ще ви е необходимо при динамично шофиране на този автомобил, но са изключително комфортни, което прави дългите пътувания безкрайно по-лесни. Добавете отопляеми и вентилирани седалки към комбинацията и имате идеална рецепта за автомобил за дълги пътувания.
Пътниците също ще бъдат щастливи да седнат отзад, с много пространство за краката, коленете и стъпалата. Можете наистина да изпънете краката си и да се отпуснете, въпреки че задните седалки биха могли да имат същото ниво на омекотяване като предните, за да бъдат перфектни.
Багажното пространство е огромно, с 940 литра при сгънат трети ред и до 1655 литра при прибран втори ред. Ако се окажете с шестима или седем пътници, все пак получавате респектиращите 235 литра багажно пространство за няколко раници. Едно е сигурно: пространството е цар в Tang DM-i и можете да поберете всичко, което се сетите, без самолет. Въпреки това, пространството на третия ред седалки не е най-доброто, но същото може да се каже и за други седемместни SUV и кросоувъри на пазара. Както винаги казвам, ако често превозвате седем души, ванът е най-добрият избор. Може би БИД eMax 9 (BYD eMax 9) грабва вниманието ви?
Тъй като това е БИД, технологиите присъстват, макар понякога може би твърде много. Както обикновено при китайските автомобили, почти всяка функция на автомобила се управлява през големия 15.6-инчов инфоразвлекателен екран.
Ако желаете да настроите скоростта на вентилатора на климатика, трябва да плъзнете с три пръста по екрана или да влезете в менютата на климатичната система. Това ви изважда от Apple CarPlay и Android Auto, независимо дали сте свързани кабелно или безжично. За да се върнете обратно, процесът изисква още две стъпки през екрана.
Чувствителните на допир контроли за панорамния покрив също могат да създадат проблем. При ползване на БИД Tang DM-i (BYD Tang DM-i), се налагаше многократно докосване, за да се отвори напълно покривът. Тези функции не бива да изискват време за свикване за елементарни задачи.
Приборното табло с диагонал 31.2 см обаче е плавно, ясно и сравнително лесно за навигация. Цялата съществена информация може лесно да се открие чрез няколко превъртания от волана, а БИД все па още е запазил аналогови превключватели и бутони за избор на режим на шофиране и контрол на силата на звука, което е положително.
Динамика и поведение на пътя
Започвайки с данните: моделът разполага с 267 к.с. и 315 Нм въртящ момент. Пробегът само на електричество е 110 км, а общият комбиниран пробег достига 1160 км. Резервоарът за гориво е едва 53 литра, което е значително по-малко от средния за дизелови всъдеходи.
Как постига тези показатели? Под капака на Tang DM-i работи 1.5-литров турбо двигател с високоефективен генератор. Да, той е генератор и по никакъв начин не задвижва колелата. Зарежда батерията, която от своя страна захранва електрическите мотори на предния мост. Капацитетът на батерията е доста голям — 21.5 кВч. Всичко това прави DM-i технологията на БИД много специална, тъй като предоставя електрическо изживяване при шофиране, което е спокойно и релаксиращо, независимо дали се движите из града или сте на дълъг път. Накратко, автомобилът е електрически, когато е необходимо, и използва бензин, когато е нужно. Тук липсва всякакво притеснение за пробега. Мощност и въртящ момент са на разположение почти през цялото време, а ако се възползвате от домашен заряден модул, спестяванията могат да бъдат огромни, особено когато се движите само из града, където 110 км пробег на ток са повече от достатъчни. Тръгвате от дома с пълна батерия, зареждате при завръщане – това е цикълът. Все пак, се установи, че мощността и динамиката са значително по-добри, когато автомобилът е оставен в HEV режим по време на по-дълги пътувания, тъй като двигателят се включва при пълно подаване на газ.
За толкова голям и тежък всъдеход, Tang DM-i завива сравнително добре с европейски динамични характеристики и усещане. Разбира се, физиката остава цар, а гумите Giti могат внезапно да поискат помощ. Въпреки това, може да се предположи, че с гуми Michelin Pilot Sport SUV динамиката би била още по-добра. Усещането от волана е малко неясно, но честно казано, това не е проблем, тъй като допринася за по-релаксиращо шофиране, за което Tang DM-i е създаден. Въпреки това, моделът притежава спортни възможности, когато са нужни. Изработката е отлична. Що се отнася до комфорта, окачването е добре настроено, въпреки че първоначалното усещане беше за малко по-твърдо возене. За щастие, се оказа, че гумите са били прекалено напомпани, а след корекция качеството на возене се подобри.
Оценка
БИД Tang DM-i надмина всички очаквания. Той изглежда добре, осигурява приятно усещане и се управлява отлично. Моделът е прецизно проектиран и обмислен, което се усеща във всеки аспект на автомобила. Това е превозно средство, което бихте искали да шофирате всеки ден. На конкурентна цена, моделът определено си струва парите и е по-достъпен от дизелови всъдеходи със сходни характеристики. Впечатлението е толкова силно, че предизвиква желание за притежание.
Последвайте ни в Google News
