Ето ги и тях… Новото БМВ iX3 (BMW iX3) е обявено за „Автомобил на годината“ от Electrifying.com и това не е случайно. Новата батерийна технология му дава пробег от 805 километра, то е чудесно за шофиране, а новото поколение инфоразвлекателна система също е голям плюс. Но вече има сериозна конкуренция – новият Мерцедес ГЛЦ Електрик (Mercedes GLC Electric) пристигна!
Някои вероятно ще предпочетат по-традиционния облик на Мерцедес, по-луксозния му интериор? Моделът разполага с повече оборудване и по-голям екран за парите си в сравнение с БМВ iX3. Но пробегът? Е, тук Мерцедес изостава малко с 653 километра пробег по цикъла WLTP.
Нека разгледаме в детайли тези нови електрически всъдеходи от премиум сегмента, за да видим кой е по-подходящият избор за следващия ви луксозен семеен електромобил.
Сравнявани модели:
БМВ iX3 xDrive50
Началната цена на БМВ iX3 xDrive50 (BMW iX3 xDrive50) е около 70 400 €. Тестовият автомобил, версия M Sport с пакет Tech Plus, панорамен покрив, „иконичен блясък“, професионален асистент за паркиране, отопляем волан, мултифункционални седалки и слънцезащитни стъкла, струва около 79 300 €. Пробегът по WLTP е 805 километра, докато в реални условия е между 580 и 676 километра. Максималната мощност на зареждане достига 400 кВт. Двигателят развива 469 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч е 4.9 секунди. Обемът на багажника е 520 литра, като има и преден багажник с вместимост 58
Пространство и практичност
Няма да изпитате затруднения с пространството отзад в нито един от тези автомобили, дори и да сте много високи. И двата предлагат изобилие от място за главите и краката, USB-C портове за зареждане, климатична система и централен подлакътник. Мисля, че би било малко тъмно отзад в БМВ-то (BMW), ако изберете черен интериор и без панорамен покрив, но освен това почти няма от какво да се оплачете в тази част на автомобила.
Що се отнася до обема на багажника, БМВ разполага с 520 литра, докато Мерцедес (Mercedes) предлага 570 литра. И двата модела имат задни седалки, разделени в съотношение 40/20/40, които се сгъват до равен под. Това е практично, тъй като можете да сгъвате седалките на секции, за да превозвате по-дълги предмети и все пак да имате един или двама пътници отзад.
Битката при предните багажници също е в полза на Мерцедес. В предната част на iX3 (iX3) има 58 литра място за съхранение, докато GLC Electric (GLC Electric) предлага цели 125 литра. Съгласен съм и с Ник по този въпрос; тя заявява във видеото, че не използва често предния багажник, тъй като е неудобно да се навеждаш в купето, за да го отвориш.
Бутонът за отваряне в предната част на Мерцедеса обаче го прави много по-удобен за ползване. Надявам се Джини да е права и скоро да видим много електромобили с предни багажници, които се отварят лесно отвън!
Междувременно Мерцедес GLC Electric надминава БМВ iX3 по практичност, въпреки че и двата ще бъдат фантастични електрически семейни всъдеходи.
Кой е по-добър за шофиране?
Хм. Труден въпрос. И двата се управляват доста добре, но отново – имат доста различен характер. Нашият тестов автомобил Мерцедес GLC Electric пристигна с допълнително въздушно окачване Airmatic, което придава по-плавно и люлеещо се усещане при пътуване. Аз не възразявам срещу това и то поглъща неравностите и дупките много добре, дори и с големи 21-инчови алуминиеви джанти.
Но е доста забележително, че има значително движение на каросерията, така че може да не се хареса на всеки. И бих добавил тук, че карах GLC 400 Electric със стандартното му окачване и бих казал, че то е може би по-добро за шофиране, ако не ви притеснява малко по-директно усещане от пътя. Аз бих избрал без въздушно окачване, ако конфигурирах своя мечтан GLC.
БМВ iX3 все още не се предлага с адаптивно окачване (нито с въздушно), въпреки че има слухове, че може да стане достъпно във Великобритания в не толкова далечно бъдеще. Подозирам, че би спечелил от адаптивно окачване, тъй като возенето е малко твърдо. Не е неприятно или друсащо, но го усещате, когато карате по неравна настилка.
Обратната страна на това по-твърдо возене е, че iX3 се движи по пътя по наистина приятен и уверен начин. Почувствате го като едно цяло с пътя, с остри реакции, когато го вкарате в завой, и винаги се усеща буден. Това е спортен всъдеход, нали така? Забавен е!
Мерцедес е придал на GLC 400 Electric по-изискано, „меко“ усещане. Той все още се управлява добре, а ако го поставите в режим „Спорт“, е по-бързият автомобил тук – с 4.4 секунди от 0 до 100 км/ч, в сравнение с 4.9 секунди за БМВ iX3 xDrive 50. Воланът обаче е по-лек и всичко се усеща малко по-отдалечено.
Това е добро нещо, бих казал, тъй като съответства на по-улегналия характер на GLC. Той е елегантен, плавен и винаги уравновесен. БМВ-то е по-остро. То ви провокира да извлечете максимума от възможностите му, но същевременно се успокоява прекрасно и е изключителен спътник за дълги пътувания.
И така, кой е по-добър за шофиране? И двете са изискани, задоволителни и предизвикват чувство на гордост, така че се съмнявам да останете разочаровани, което и да предпочетете. Но по-увереното управление на БМВ и също толкова отличното му поведение на магистрала и при дълги разстояния му дават предимство. Да, бих искал опция за адаптивни амортисьори. Но дори и без тях, iX3 е по-добрият от двата автомобила за шофиране.
Кой предлага по-добра стойност?
Това е сложен въпрос, тъй като и двата са много съпоставими по каталожна цена, ако сравнявате сходни версии. Началната версия на Мерцедес GLC 400 Electric Sport струва около 70 600 евро, докато БМВ iX3 M Sport започва от около 70 500 евро – като при Мерцедес получавате стандартен стъклен покрив, имитация
Последвайте ни в Google News
