Въпреки трудната година за продажбите на електрически автомобили в САЩ, БМВ (BMW) предприема голяма стъпка напред, като премества производството на батерии на американска територия. Производителят ще започне масовото производство на високоволтовите батерии за новия iX5 (BMW iX5) в новооткрития си завод „Уудръф“ (Plant Woodruff) в Южна Каролина, САЩ, още през декември, съобщиха от БМВ в понеделник.
Вместо да разчита на предварително сглобени или внесени батерийни пакети от доставчици, БМВ въвежда производството им вътрешно. Това е многомилиардно усилие, което само шепа автомобилни производители в САЩ са предприели. Макар и по-капиталоемко в началото, то представлява дългосрочен стратегически залог, който може да помогне на БМВ да изгради местна верига за доставки, да се изолира от геополитически сътресения и в крайна сметка да намали разходите. Тъй като iX5 се сглобява в близкия завод „Спартанбърг“ (Plant Spartanburg), БМВ ще спести и от логистични и транспортни разходи, като държи производството на батерии и автомобили близо едно до друго.
Робърт Енгелхорн, президент и главен изпълнителен директор на BMW Manufacturing, заяви, че със завода „Уудръф“ разширяват присъствието си в Южна Каролина и засилват тясната интеграция между производството на батерии и автомобили. Той допълни, че това създава идеална основа за следващото поколение изцяло електрически БМВ X модели, сглобявани в завод „Спартанбърг“.
От БМВ съобщиха, че около 300 работници и 250 робота ще сглобяват високоволтовите батерийни пакети, използвайки инструменти като виртуална реалност и изкуствен интелект за откриване на грешки. Японският производител на батерии Automotive Energy Supply Corp. (AESC), който сега е мажоритарна собственост на китайската Envision Group, ще доставя цилиндричните клетки. Първоначално AESC е планирала да произвежда тези клетки в обект в Южна Каролина, но този проект е бил спрян миналата година на фона на вълна от отменени проекти за батерии в цялата страна, след като администрацията на Тръмп е отменила стимулите за електрически автомобили.
Как се сглобява батерийният пакет
Инженерите на БМВ започват, като проверяват напрежението на всяка клетка при пристигането ѝ от доставчика. Оттам нататък работниците групират клетките и ги свързват с компоненти за охлаждане, след което всичко се заварява с лазери. След като това е готово, целият пакет се запълва с пяна, която се втвърдява около клетките, заключвайки всичко в един здрав блок за защита.
Корпусът на пакета се запечатва, а „Енергийният майстор“ (по същество „мозъкът“ на батерията) се закрепва с болтове. „Енергийният майстор“ също изисква собствено залепване и уплътнение, за да бъде правилно фиксиран и напълно изолиран от външната среда. Всеки пакет преминава през последна проверка, преди да предприеме краткото 24-километрово пътуване от „Уудръф“ до завода „Спартанбърг“, където ще бъде монтиран в iX5.
Заводът „Уудръф“ не е единственото място, където БМВ сглобява батерийни пакети. Автомобилният производител ги произвежда също в Дебрецен, Унгария; Долна Бавария, Германия; Шънян, Китай; и Сан Луис Потоси, Мексико. БМВ нарича това подход „местно за местно“ (local for local), сглобявайки пакети близо до местата, където се изграждат самите електрически автомобили, което може да осигури на автомобилния производител предимства във веригата за доставки и логистиката за десетилетия напред.
Последвайте ни в Google News
