Денза (Denza), луксозната подмарка на БИД (BYD), обяви предстояща актуализация по въздуха (OTA) за спрения от производство всъдеход N7. Промените включват режим „страж“ с ниска консумация на енергия, който според Денза ще използва по-малко батерия и ще намали загубата на пробег в сравнение с настоящата система.
Марката заявява, че актуализацията ще достигне до N7 през 2027 г., като цитира „разработката на множество технологии“ и необходимостта от „поддържане на ефективност при различни функции“ като причини за продължителния период на внедряване. Актуализацията може да бъде разпространена и до други автомобили на Денза и БИД.
Какво представлява режимът „страж“?
Режимът „страж“ позволява на автомобила да наблюдава движение и потенциални заплахи, докато е паркиран, елиминирайки нуждата от специални видеорегистратори и комплекти за окабеляване. Обикновено той използва вградените 360-градусови паркинг камери на автомобила, за да наблюдава външния свят и съхранява видеозаписи в паметта на инфоразвлекателната система.
Популяризиран от Тесла (Tesla), режимът „страж“ вече е стандартен за повечето нови енергийни превозни средства в Китай. Системата обаче изисква нисковолтовите системи на автомобила да останат активни, докато е паркиран, което постепенно изтощава батерията и намалява пробега по време на експлоатация.
От личен опит, Дийпал SL03 (Deepal SL03) и неговият японски събрат, Мазда EZ-6 (Mazda EZ-6), консумират 2 кВтч, или 15 км пробег, когато са паркирани за една нощ с активиран режим „страж“. Китайски медии съобщават, че автомобили Нио (Nio) използват почти 5 кВтч, или 35 км пробег, с включена система.
Пестене на енергия
Нито БИД, нито Денза са разкрили как актуализираният режим „страж“ постига своите икономии на енергия. Но притесненията сред китайските шофьори относно загубения пробег нарастват, достатъчно, за да може Сяоми (Xiaomi) да го използва като предимство за своите всъдеходи Скайномъд (Skynomad).
Технологичният гигант твърди, че след 10 часа паркиране с включен режим „страж“, потребителите губят по-малко от 5 км пробег. Той твърди, че е постигнал това чрез добавяне на специален преобразувател на напрежение за системата и вградения хладилник на всъдехода, който понижава над 400 волта от тяговата батерия до 12V.
Изолиран нисковолтов път би заобиколил основния DC-DC преобразувател, който захранва аксесоарите, докато автомобилът е в движение. Това също избягва нуждата от „събуждане“ на останалите системи на всъдехода всеки път, когато 12V батерията се изтощи, което теоретично значително увеличава ефективността.
Като чисто софтуерна актуализация, Денза и БИД могат да пренесат режима „страж“ с ниска консумация на енергия и към други модели в бъдеще. Гигантът в производството на нови енергийни превозни средства вече създаде прецедент, като донесе режима „страж“ към предишни неподдържани модели чрез OTA актуализации.
Повече за Денза N7
Денза N7 (Denza N7) беше представен през юли 2023 г., като крайната му цена на дребно през 2026 г. беше между 36 030 и 40 200 €. Предлагаше се с версии със задвижване на задните колела с един двигател (308 к.с.) и задвижване на всички колела с два двигателя (523 к.с.). Батерията BYD Blade от 91.3 кВтч осигуряваше максимален пробег по CLTC от 702 км (около 569 км по WLTP).
Моделът разполагаше с технология за двойно зареждане на БИД, позволяваща на N7 да черпи до 230 кВт от две отделни бързи зарядни станции и да възстанови 350 км пробег за 15 минути. По-късно фирмата замени това със своята мрежа Flash Charging, която може да осигури мегаватово зареждане с един конектор.
Размерите му са 4 860 мм дължина, 1 935 мм ширина и 1 602 мм височина, с междуосие от 2 940 мм. N7 включва системата за въздушно окачване DiSus-A на БИД, а актуализацията от 2025 г. въведе системата за асистирано шофиране DiPilot 300, известна още като God’s Eye B в Китай.
Според China EV DataTracker, Денза N7 е доставил само 18 979 бройки в Китай през четиригодишния си живот, по-малко от това, което Сийгъл (Seagull) продава за един месец. Други модели на марката, като N8L и Z9 GT, са се представили много по-добре.
Последвайте ни в Google News
