Ето какво пита читател: „Съпругата ми търси нова кола и обмисля Дженезис GV70. Имате ли някакво мнение за автомобила?“
Трудно ми е да намеря недостатъци в Дженезис GV70 (Genesis GV70). Моделът е стилен както отвътре, така и отвън, предлага премиум интериор и осигурява комбинация от комфорт и спортно управление, която съперничи на много утвърдени луксозни марки. И двата предлагани двигателя осигуряват силна динамика. Турбокомпресорният 2.5-литров четирицилиндров двигател произвежда около 300 к.с., което е повече от достатъчно за повечето шофьори, докато 3.5-литровият V6 с два турбокомпресора генерира 375 к.с. и превръща GV70 в истински спортен всъдеход. Дженезис GV70 също така е получил отлични оценки при краш тестовете и идва с една от най-добрите гаранции на пазара на луксозни автомобили. Особено ми харесва, че Дженезис успява да направи автомобила да изглежда луксозен без част от сложността и високите разходи за притежание, често свързвани с европейските луксозни марки. За мен GV70 е едно от най-добрите предложения в категорията луксозни всъдеходи. Той е комфортен, добре оборудван, приятен за шофиране и е подкрепен от отлична гаранция. Ако съпругата ви харесва как изглежда и се усеща по време на тест драйв, смятам, че това е много добър избор.
Просмукване на масло от уплътнение на картер
Читател пита: „Имам Субару Outback от 2018 г., което купих ново. Когато работех, пътувах с влак, а сега в пенсия шофирам много малко. В резултат на това колата е изминала малко над 40 000 километра. Обикновено я карам на дилър веднъж годишно за смяна на маслото и ми се е налагало само смяна на акумулатор, филтър на купето, спирачки и наскоро комплект гуми. По време на последната ми смяна на масло, сервизният консултант отбеляза, че уплътнението на картера започва да показва признаци на просмукване. Казаха, че нивото на маслото не е ниско. Трябва ли просто да го наблюдавам или да сменя уплътнението?“
Всички уплътнения могат да развият леко просмукване с течение на времето и въз основа на това, което сте описали, не бих бил прекалено загрижен на този етап. Ако нивото на маслото остава пълно и не виждате маслени петна по пода на гаража или алеята, просто бих го наблюдавал. Важното разграничение е дали уплътнението просто просмуква или всъщност тече. Лек филм от масло около зоната на уплътнението често е нещо, което може да се наблюдава години наред, особено при автомобил, който се кара толкова малко като вашия. Докато просмукването е малко вероятно да се подобри от само себе си, то може никога да не прогресира до точката, в която е необходим ремонт. Ако течът стане по-изразен, разходите за ремонт могат да варират значително в зависимост от това коя част от картера е засегната. При някои двигатели на Субару (Subaru) достъпът до горната секция на картера може да бъде значително по-трудоемък от смяната на уплътнението на долния картер. Ако това беше моето Субару Outback, с пробег само 40 000 километра и без измерима загуба на масло, бих продължил да наблюдавам състоянието по време на рутинните смени на маслото и бих запазил ремонта за деня, в който се превърне в действителен теч, а не в леко просмукване.
Идеи за зимен проектен автомобил
Читател пита: „Търся кола за зимен проект; някакви предложения откъде да започна? Донякъде съм нов в старите коли, но мисля, че имам прилични умения за направи си сам.“
Започнете с нещо, което харесвате; това може да бъде класически пикап, хот род или мускулест автомобил от 60-те/70-те години. След това отидете на автомобилно изложение и поговорете с хората. Собствениците обичат да говорят за своите автомобили. Сезонът на автомобилните изложения вече напредва, но все още има някои изложения и круизи. Един читател ми изпрати това съобщение: 7-ото ежегодно благотворително автомобилно шоу „Трифекта Найтс ъф Кълъмбъс“ (Trifecta Knights of Columbus Charity Car Show) на 10 октомври, между 11:00 и 15:00 часа, на паркинга на църквата „Сейнт Мери“ (St. Mary) на Съфолк Лейн (Suffolk Lane) в Ийст Айлъп (East Islip). Шоуто също така набира средства за местни благотворителни организации.
Ремонт на долни носачи на Нисан Sentra
Читател пита: „Опитвам се да поправя долните носачи на Нисан Sentra от 2013 г. Това ще бъде ли проблем?“
Това би трябвало да е сравнително лесен ремонт. Частите за Нисан Sentra (Nissan Sentra) от 2013 г. са лесно достъпни и повечето сервизи са запознати с този тип работа по окачването. Ако имате нужда от сервиз, който да извърши ремонта, посетете AAA.com/repair, за да намерите одобрен от AAA сервиз във вашия район. Също така не забравяйте, че всеки път, когато се сменят компоненти на окачването като долни носачи, след това трябва да се извърши регулиране на сходимостта, за да се осигури правилно износване на гумите и управление.
Проблем с графика за поддръжка на Нисан Titan
Читател пита: „Моят Нисан Titan от 2019 г. с 96 000 километра спря да следи графика за поддръжка. Той показва нули за всички напомняния за поддръжка. Смених акумулатора преди известно време, въпреки че тогава не проверих системата за напомняния за поддръжка. Оттогава натиснах бутона за нулиране няколко пъти, но всичко все още показва нула.“
Както при много въпроси от този тип, започнах с ръководството за потребителя, въпреки че в този случай то не беше особено полезно. От вашето описание звучи така, сякаш напомнянията за поддръжка може да са били нулирани, вероятно когато е бил сменен акумулаторът. При много автомобили на Нисан (Nissan) напомнянията за поддръжка не се програмират автоматично. Вместо това трябва ръчно да въведете интервалите за пробег или време за елементи като смени на масло, ротации на гуми и други планирани услуги. Използвайки контролите на информационния дисплей, навигирайте до меню „Поддръжка“, изберете елемента, който искате да проследявате, и след това въведете желания интервал за пробег или време. Бутоните със стрелки наляво и надясно трябва да ви позволят да регулирате настройките. Ако всички напомняния показват нули, системата може просто да чака да въведете отново интервалите за обслужване.
Отговори на имейли
Читател пита: „С всички въпроси, които получавате, наистина ли отговаряте на всеки имейл?“
Да, правя всичко възможно. Някои въпроси изискват повече проучване от други и не всеки отговор попада в печат, но ми е приятно да чувам от читатели. В крайна сметка, без вашите въпроси нямаше да има рубрика „Автомобилният доктор“.
Последвайте ни в Google News
