Плъгин хибридният всъдеход Джийли Гелъкси Крузър 700 (Geely Galaxy Cruiser 700) разкри комбинирана върхова мощност от 830 kW, или 1113 к.с., в Китай. Автомобилът ще навлезе на китайския пазар тази година, а в чужбина ще пристигне през 2027 година. Моделът е способен всъдеход с двойно задвижване на задния мост с хидравлична връзка между електромоторите. Джийли Гелъкси Крузър 700 е известен в Китай и като Джанжиан 700 (Zhanjian 700). Той представлява серийна версия на концептуалния автомобил Гелъкси Крузър, представен на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 година. Крузър 700 е първият всъдеход от марката Джийли Гелъкси. Автомобилът се отличава с агресивен силует и значителен пътен просвет. Този модел беше забелязан наскоро в Китай по време на пътни тестове, след като беше анонсиран като конкурент на Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender).
От Джийли Гелъкси официално съобщиха, че всъдеходът Крузър 700 ще използва плъгин хибридна система с комбинирана върхова мощност от 830 kW, което се равнява на 1113 к.с. или 1129 ps. Представители на марката подчертаха, че съотношението мощност към маса на всъдехода достига 392 ps (288 kW) на тон. Това означава, че Гелъкси Крузър 700 ще има маса около 2880 кг. Всъдеходът на Джийли е сравнително лек. За сравнение, плъгин хибридният всъдеход Джетур G700 (Jetour G700) от Чери (Chery) има маса от 3063 кг и съотношение мощност към маса от 217 kW на тон. А ЯнгУанг U8 (YangWang U8) от БИД (BYD) предлага маса от 3590 кг и 245 kW мощност на тон. Така Гелъкси Крузър 700 е доста конкурентен по отношение на съотношението мощност към маса.
Преди това беше разкрито, че Крузър 700 ще използва бензинов двигател с вътрешно горене и три електрически мотора. Два от електромоторите ще бъдат разположени на задния мост. Техните задвижващи валове ще бъдат свързани чрез хидравличен заключващ механизъм, позициониран между тях. Когато едно от колелата загуби сцепление с пътя, вискозното съпротивление на течността предава част от наличния въртящ момент през съединителя. На теория, Джийли е решила проблема на повечето всъдеходи с множество мотори, който е невъзможността за прехвърляне на въртящ момент между колелата. Така Гелъкси Крузър 700 може действително да бъде много способен в тежки условия.
Джийли Гелъкси Крузър 700 разполага и с LiDAR сензор на покрива, което подсказва, че използва поне системата за асистирано шофиране G-ASD G-Pilot H5, подходяща за функцията Navigate On Autopilot (NOA) в градски условия и по магистрали. Гелъкси Крузър 700 ще предложи самостоятелно разработена система за динамичен контрол, способна да премине теста „лосов скок“ при 80 км/ч. Автомобилът автоматично ще превключва между режими на предно, задно и задвижване на всички колела. Сред другите функции са „рачешко ходене“, U-образен завой, режими за шофиране след спукана гума и непрекъснато автоматично избягване на препятствия. Моделът има дълбочина на газене от 800 мм и възможности за сателитна комуникация.
По данни на China EV DataTracker, Джийли Гелъкси е доставила 71 553 автомобила на вътрешния пазар през май 2026 година, което е спад от 9.8% на годишна база. Моделите на марката се продават под името Джийли в чужбина. Глобалните продажби на електрически превозни средства (BEV+PHEV) на Джийли достигнаха 133 355 броя през май 2025 година.
Предстоящият електрически седан на Джийли Галакси (Geely Galaxy) е с каросерия тип фастбек и се отличава с непрекъсната светлинна лента в задната част. Автомобилът е дълъг 4999 мм, широк 1919 мм и висок 1479 мм, с междуосие от 2920 мм. Тази премиум платформа използва мощен електрически двигател с постоянни магнити, който развива 245 кВт (333 к.с.) и задвижва задния мост. Механичното оформление отразява агресивната стратегия за споделени компоненти на Джийли (Geely), която наскоро разшири опциите за по-малкия електрически кросоувър EX5 (EX5), като добави местно произведен вариант със 114 к.с. и лидарни сензори, монтирани на покрива. Това показва как тези високоволтови платформи се прилагат при различни типове каросерии.
Председателят Ли Шуфу (Li Shufu) заяви, че съответствието с регулациите и защитата на интелектуалната собственост са основни корпоративни ценности, необходими за оцеляване по време на продължителна пазарна консолидация. Марката активно отхвърля бързи продуктови цикли, които компрометират дългосрочната структурна издръжливост. Текущата вътрешна корпоративна реорганизация подготвя по-широката производствена група за засилваща се глобална конкуренция. Чрез централизиране на основните технически ресурси около премиум марката Галакси, групата защитава основния си финансов баланс, докато премиум седанът преминава от каталожните списъци за данъчни облекчения към поточната линия за сглобяване.
Последвайте ни в Google News
