Здравейте,
Благодаря за задачата! Прегледах предоставения текст, но той представлява списък от заглавия и връзки към различни статии, а не единна английска статия. За да изпълня правилно инструкциите, ми е необходим целият текст на конкретна статия, която да преразкажа.
Моля, предоставете ми една от статиите от списъка или друг входен текст, който да е цялостна статия.
Застанахме зад волана на достъпния plug-in хибрид Starray EM-i от новата китайска марка Джийли Аутомотив (Geely Automotive).
Името Джийли (Geely) може и да не ви говори много, но другите марки на автомобилния гигант, сред които Волво (Volvo), Лотус (Lotus), ЛЕВК (LEVC) и Полестар (Polestar), със сигурност са ви познати.
След първия си модел във Великобритания – изцяло електрическия EX5 – Starray EM-i Super Hybrid е поредният семеен всъдеход, но този път е plug-in хибрид на конкурентна цена.
Началната цена е от около 35 000 €. Моделът съчетава 1.5-литров бензинов двигател с 98 к.с. и електрически мотор с 214 к.с., които работят заедно чрез „E-DHT“ (или електрическа специализирана хибридна трансмисия). Тя комбинира двата източника на мощност, като ефективно използва електрическия мотор като основен източник на задвижване.
Комплектациите Pro и Max използват батерия с капацитет 18,4 kWh, докато водещата версия Ultra разполага с по-голяма батерия от 28,9 kWh. Джийли заявява 83,6 км изцяло електрически пробег с по-малката батерия и до 136,8 км с по-голямата.
С максимален комбиниран пробег до 994,6 километра, дългите пътувания са леки и определено няма тревога за изчерпване на заряда.
Съперниците на Starray EM-i включват ЕмДжи HS PHEV (MG HS PHEV), БИД Sealion 5 (BYD Sealion 5), Чери Tiggo 7 (Chery Tiggo 7) и Джаку J7 (Jaecoo J7) – също от Китай, както и plug-in хибридни версии на по-масовите Киа Sportage (Kia Sportage), Хюндай Tucson (Hyundai Tucson) и Фолксваген Tiguan (Volkswagen Tiguan).
На пръв поглед, моделът изглежда много подобен на EX5. Въпреки че споделят една и съща платформа GEA, Starray EM-i (което означава Електромеханичен Интелигентен) е малко по-дълъг и разполага с по-агресивен, остроъгълен преден облик.
В крайна сметка, както много средноразмерни всъдеходи, той има доста общ вид. Въпреки това, не е непривлекателен.
Вътрешното пространство не се различава от EX5, което означава минималистично табло, състоящо се от тънък 259-милиметров цифров дисплей пред водача и голям 391-милиметров централен инфоразвлекателен сензорен екран.
Качеството на изработка е много добро, с меки на допир повърхности и качествени материали, използвани навсякъде, и определено изглежда и се усеща по-скъпо, отколкото е.
Екраните са елегантни, с ясни графики и плавни реакции (въпреки че физическите контроли за климатика биха били добре дошли). За съжаление, цялостното преживяване с технологиите е помрачено от непрекъснатите звукови сигнали, които винаги изглеждат по-лоши в китайските автомобили. Въпреки това, всички тези системи за безопасност и подпомагане на водача помогнаха на Starray EM-i да постигне максималните пет звезди от Euro NCAP.
Има повече от достатъчно място за петима възрастни, докато багажникът е полезните 528 литра, разширяващи се до огромните 2 065 литра при сгъната задна седалка.
Ако трябваше да бъда придирчив, бих казал, че позицията на шофиране е малко висока за моя вкус и няма достатъчно регулиране на волана.
На пътя автомобилът е комфортен, плавен и се усеща стабилен. Лесен е за шофиране и маневрирането е елементарно благодарение на диаметъра на завой от 10,4 метра и лекия волан.
Окачването е по-меко, така че поглъща дупки и неравности, а при по-високи крейсерски скорости е фино и уравновесено.
Ако го натоварите на по-предизвикателни пътища, той успява да остане сравнително стабилен, но не е в най-добрата си форма при ентусиазирано шофиране.
Двигателят се включва при необходимост, за да задвижва автомобила директно, да зарежда батерията или да подпомага електрическия мотор, когато е необходима повече мощност.
Ако обаче натиснете педала докрай, четирицилиндровият двигател звучи грубо. Но Джийли Starray EM-i не е всъдеход със спортни характеристики. Той е създаден за комфорт и икономичност.
Можете да изберете да шофирате Джийли Starray EM-i в режим Pure EV (който прави това, което подсказва името му) или в режим Hybrid (който балансира бензиновия двигател и електрическия мотор, за да оптимизира разхода на гориво).
Предлага се и режим Power (който поддържа бензиновия двигател работещ постоянно заедно с електрическия мотор за максимална комбинирана производителност).
Освен това можете да превключвате между режими Comfort и Sport – последният изостря реакцията на газта, въпреки че автомобилът се връща към Comfort всеки път, когато стартирате двигателя.
Има и настройки за задържане на заряда на батерията (например за градско шофиране) и за регулиране на регенеративното спиране.
Освен зареждане в движение, зареждане от 25% до 100% от 7kW AC зарядна станция ще отнеме до 4,5 часа.
Както всички plug-in хибриди, той е най-ефективен, ако батерията се поддържа заредена. След като се изтощи при дълги пътувания – например при продължителни магистрални преходи – разчита основно на 1.5-литровия двигател и хибридния генератор, където можете да очаквате реален разход на гориво в диапазона от 5,9 до 5,2 л/100 км.
Въпреки това, теоретично е способен на до 1,2 л/100 км – или само цената на електричеството при кратки пътувания, когато работи в EV режим.
Марката Джийли може да е нова, но вече има стабилно представителство във Великобритания, покриващо по-голямата част от страната. Има и спокойствие, тъй като Starray EM-i идва с щедра осемгодишна гаранция, която важи за 201 168 километра.
Заключение: Джийли Starray EM-i е достъпен, семеен всъдеход от още една нова китайска марка за Великобритания. Просторен, плавен и комфортен, той е plug-in хибрид с впечатляващ изцяло електрически пробег на невероятна цена.
Последвайте ни в Google News
