Първият истински хибриден модел на Джип (Jeep) – Чероки (Cherokee) за 2026 година – вече е факт. По време на тест драйв той оставя впечатлението, че напомня повече на Тойота (Toyota), а това не е случайно.
Дълго време Джип изоставаше от бума на хибридните автомобили. Новият Чероки коригира това положение, като използва съдействието на ключов конкурент.
Може да се каже, че подходът на Stellantis (Stellantis) към преминаването към ток наподобява явяването на маратон, но започването на бягането, след като другите вече са изминали половината път. Докато конкурентите години наред увеличаваха продажбите на своите хибриди и електрически автомобили, автомобилният производител се затрудняваше да намери стабилна основа при моделите на ток. Той беше агресивен и успешен с плъг-ин хибридите си, но ги спря от производство по-рано тази година. Междувременно, първата му вълна от изцяло електрически модели с голям пробег се сблъска с трудности. Но автомобилният производител най-накрая намери отговор на един ключов елемент от пъзела на преминаването към ток: конвенционален хибрид. С новия Джип Чероки (Jeep Cherokee) модел 2026, Stellantis най-накрая прегръща технология, която се е доказала в САЩ повече от четвърт век.
Самият Чероки беше спрян от производство през 2023 г. заради намаляващи продажби и решението на Джип да освободи място за по-модерен заместник. Сега той се завръща само като хибриден всъдеход, който е по-голям и по-съвършен от предшественика си. Това е добър пример как дори малко количество електрическа енергия може значително да подобри един бензинов автомобил днес.
След една седмица зад волана става ясно, че Чероки не се управлява като старите Джип-ове. Вместо това, той се усеща забележително близко до хибрид на Тойота (Toyota), и това е искрен комплимент. Хибридното задвижване отключва ниво на ефективност, което името Чероки не е виждало в половинвековната си история. Обликът, интериорът и технологиите са направили значителни крачки напред за това ново поколение, въпреки че остават няколко особености, които Джип би могъл да изглади.
Началната цена е около 34 000 €, а тестваната версия струва около 40 000 €. Под капака работи 1.6-литров турбо четирицилиндров двигател, подпомаган от два електромотора, и литиево-йонна батерия с капацитет 1.03 кВтч. Общата мощност достига 210 к.с. и 312 Нм въртящ момент. Скоростната кутия е CVT. Разходът по време на тестовете е
При подаване на газ задната част осезаемо прикляква. При натискане на спирачките предницата се потапя също толкова рязко. При промени в посоката Черокито се люлее и клати със странично накланяне, което създава усещане за старомодност.
Воланът е безчувствен и остава такъв в завоите, предлагайки малко обратна връзка, която да позволи уверено позициониране на предницата, дори при леки извивки. За сравнение, Тусон (Tucson) и РАВ4 (RAV4) се усещат значително по-стабилни, с по-малко плаване и накланяне на каросерията.
Интериор и технологии на Джип Чероки Хибрид (2026)
Интериорът е голяма стъпка напред спрямо предходното Чероки. Осмоъгълният волан стои отлично в ръцете, макар че необичайната му форма вероятно ще предизвика разделение на мненията. Таблото съчетава меки на допир материали с някои твърди, евтино изглеждащи пластмаси. Особено ми допаднаха металното покритие и тактилното усещане на въртящия се скоростен лост, бутона за стартиране/спиране и селектора за режимите на шофиране.
Джип (Jeep) е запазил отделни контроли за климатика под екрана, но те са ужасни сензорни хаптични бутони, които не винаги регистрират натисканията. Това не е решаващ недостатък; собствениците в крайна сметка ще научат къде точно да натискат, но обикновени пластмасови бутони биха били напълно адекватни тук. 260-милиметровото цифрово приборно табло и 312-милиметровият централен сензорен екран са ясни и лесни за четене. Безжичният Android Auto се свързваше безпроблемно всеки път, а самата инфоразвлекателна система беше бърза и отзивчива. Въпреки това, тя все още изостава с едно-две поколения от изтънчените софтуерни решения, които могат да се намерят в Тесла (Tesla) и най-новите БМВ (BMW) и Волво (Volvo).
Друго досадно нещо, което не можех да пренебрегна, беше високочестотен шум, който ставаше по-силен при увеличаване на скоростта на вентилатора на климатика. Подозирам, че идваше от компресора на климатика, който не изглежда особено добре изолиран от купето. Оказва се, че не съм единствен, който го забелязва – собственици на Уранглър (Wrangler) и Гранд Чероки (Grand Cherokee) са съобщавали за подобни оплаквания.
Тъй като климатикът е доста мощен при Черокито, оставих скоростта на вентилатора на по-ниска степен, при което шумът не представляваше проблем.
Джип Чероки Хибрид (2026): Заслужава ли си да бъде разглеждан?
Черокито не е в лесна компания тук. То се изправя срещу най-продавания автомобил в света, Тойота РАВ4 (Toyota RAV4). Също така се конкурира с хибридните версии на Хюндай Тусон (Hyundai Tucson), Субару Форестър (Subaru Forester), Мазда CX-50 (Mazda CX-50) и предстоящия Нисан Роуг e:Power (Nissan Rogue e:Power). Смятам, че това е най-добре изглеждащият всъдеход в тази компания със своя ретро-модерен чар, но когато става въпрос за чиста стойност, нещата се усложняват. При начална цена от 36 995 долара (около 34 300 €) с такса за доставка за базовия модел, то струва около 2000 долара (около 1860 €) повече от РАВ4 LE със задвижване на всички колела и приблизително 3000 долара (около 2790 €) повече от Тусон Хибрид със задвижване на всички колела. Форестър и CX-50 имат сходни начални цени с Черокито.
Дори базовата версия е добре оборудвана с елементи като дневни светлини, огледално изобразяване на телефона, адаптивен круиз контрол, голям централен сензорен екран и цифрово приборно табло. Но сравнимите версии на конкурентните всъдеходи също са доста наситени с функции. Черокито е също просторен, комфортен и икономичен автомобил за ежедневно шофиране, който може да се справи и с леки офроуд терени. Но отново, повечето от неговите конкуренти също могат. Въпреки че Джип се движеше с бавни темпове по отношение на хибридите, моментът на представянето на Черокито съвпада удобно. Продажбите на хибриди вече се увеличаваха бързо в САЩ през последните няколко години, а сега високите цени на горивата ги засилиха още повече. Така че, макар Черокито да не променя съществено този сегмент, то наистина е едно интригуващо допълнение. За първи път от много дълго време Джип създаде Чероки, което наистина си заслужава да бъде обмислено.
Последвайте ни в Google News
