На 12 септември 2026 г. Си Ен Би Си (CNBC) съобщи, че Дженерал Моторс (General Motors) е в ранните етапи на разработване на батерийни клетки от следващо поколение, които според компанията могат да намалят зависимостта на САЩ от Китай. Това се случва дни след като Форд (Ford) се сблъска с критики от администрацията на Тръмп заради собствените си връзки с китайски технологии за батерии.
Дженерал Моторс си партнира със стартиращата компания Peak Energy от Денвър, за да разработи натриево-йонни батерийни клетки за системи за стационарно съхранение на енергия. За целта се използват местно достъпни материали като натрий от калцинирана сода, вместо литий и други суровини, доминирани от Китай. Вицепрезидентът на Дженерал Моторс по батериите и устойчивостта, Кърт Келти, заяви пред Си Ен Би Си, че компанията развива верига за доставки, която след две-три години ще бъде изцяло местна.
Предимства на стратегиите
Дженерал Моторс може да укрепи своята местна позиция в производството на батерии, като развива технология, базирана в САЩ, вместо да разчита силно на китайска интелектуална собственост. Вицепрезидентът на Дженерал Моторс по батериите и устойчивостта, Кърт Келти, заяви, че компанията цели да създаде местна верига за доставки на батерии през следващите две до три години. Работата ѝ с Peak Energy е фокусирана върху натриево-йонна технология, разработена за стационарно съхранение на енергия. От Дженерал Моторс твърдят, че натриево-йонните клетки могат да работят в по-широк температурен диапазон и да издържат повече цикли в сравнение със съществуващите химични състави. Това придава на стратегията потенциално техническо предимство, наред с ползите за веригата за доставки.
Форд вече има по-незабавен път към американско производство на батерии, въпреки политическите противоречия около връзката ѝ с CATL. Форд притежава и контролира своя завод за батерии в Маршал, Мичиган, и наема американска работна сила там, докато лицензира технологията за батерии от CATL. Достъпът до утвърдена технология може да помогне на Форд да мащабира местното производство на батерии по-бързо от компаниите, които все още трябва да разработват и комерсиализират нови химични състави. Форд запазва оперативен контрол върху съоръжението в САЩ.
Както Дженерал Моторс, така и Форд могат да укрепят своите конкурентни позиции, ако успешно локализират повече от веригите си за доставки на батерии в Съединените щати. Вашингтон подлага на щателен преглед зависимостта от китайски автомобилни технологии и материали. Китай все още доминира няколко критични вериги за доставки на батерии. Дженерал Моторс преследва развитие на повече местни технологии, докато Форд въвежда лицензирана батерийна технология в завод, притежаван от САЩ. Успешното изпълнение може да осигури на двата автомобилни производителя по-голяма сигурност на доставките и по-голям контрол върху стратегически важното производство на батерии.
Предизвикателства пред стратегиите
Дженерал Моторс все още е изправена пред дълъг срок за комерсиализация, а настоящата ѝ натриево-йонна програма не решава пряко краткосрочните предизвикателства пред батериите за електромобили. Келти заяви, че Дженерал Моторс се нуждае от още две до три години, за да създаде веригата за доставки, която предвижда, докато Дженерал Моторс проектира своите натриево-йонни клетки Peak Energy предимно за стационарно съхранение за енергийната мрежа, а не за електромобили. Дженерал Моторс трябва все още да докаже, че по-широките ѝ инвестиции в местни батерии могат в крайна сметка да подобрят разходите за електромобили, маржовете и независимостта на
Последвайте ни в Google News
