ЕмДжи (MG) потвърди, че ще произвежда своя предстоящ електрически градски автомобил Go в нов завод, изграден от компанията майка САИК (SAIC) в Испания от 2028 година.
Представен на тазгодишния летен фестивал на скоростта в Гудууд, ЕмДжи Go е отговорът на китайско-британската фирма към модели като Рено 5 (Renault 5), Фолксваген ID Polo (Volkswagen ID Polo) и Мини Купър Електрик (Mini Cooper Electric).
Проектиран от бившия дизайнер на Ауди (Audi) Йозеф Кабан в лондонското дизайнерско студио на САИК, ЕмДжи Go ще използва платформата E3 с предно задвижване от ЕмДжи4 Ърбън (MG4 Urban), както и същия електрически двигател със 149 к.с. и опции за батерия.
Когато направи своята премиера към края на 2027 година, цената на ЕмДжи Go се очаква да започва от около 23 000 €, което го позиционира твърдо в сегмента на Джийли EX2 (Geely EX2) и Лийпмотор B03 (Leapmotor B03).
Първоначалните автомобили ще се произвеждат в един от китайските заводи на САИК, преди производството да се премести в новия обект на САИК в испанския пристанищен град Ферол в северозападната част на страната към края на 2028 година.
ЕмДжи се присъединява към своите сънародници Лийпмотор (Leapmotor), Джийли (Geely) и Чери (Chery) в избора на Испания за производство на своите електромобили за европейския пазар, поради конкурентните разходи за труд и правителствените стимули. САИК избра Ферол, тъй като градът вече служи като европейска входна точка за моделите на ЕмДжи, изпращани от Китай.
Строителството на обекта във Ферол се очаква да започне през 2027 година и да бъде напълно в експлоатация до края на 2028 година. След завършването му, капацитетът ще нарасне от първоначалните 70 000 до 120 000 автомобила годишно, което предполага, че там ще се произвежда и втори модел, собственост на САИК, наред с Go.
Очаква се заводът във Ферол да създаде 2 000 работни места, включително 1 000 на място, когато отвори врати.
Първоначалните автомобили ЕмДжи Go, произведени в съоръжението, ще бъдат комплекти за сглобяване, внасяни от Китай. Освен това, обектът няма да разполага с възможности за пресоване, сглобяване на каросерии или боядисване.
Откриването на новия завод е стратегически ход от страна на САИК, която е изправена пред най-високата вносна тарифа на ЕС, наложена на всеки китайски производител на електромобили: 35% в допълнение към стандартните 10%. В резултат на това продажбите на електромобили, произведени от САИК, са спаднали в цяла Европа. С наличието на специализирано европейско производствено съоръжение, най-големият държавен автомобилен производител в Китай може да заобиколи съществуващите тарифи на Брюксел.
Последвайте ни в Google News
