Кавасаки (Kawasaki) ще представи нова гама KLE650 за 2027 година, задвижвана от техния съществуващ 649-куб. см паралелен двуцилиндров двигател.
Японската марка имаше натоварен октомври, като представи както четирицилиндровата гама Versys 900, така и нов вариант KLE500 SE Smartride, който дава възможност на водачите да избират дали да използват лоста на съединителя. Това дойде след обновения Ninja 650 с нови вилки и радиални спирачки, който пристигна в края на септември.
Новият KLE650 продължава тази серия от нови модели, като първите подробности потвърждават, че ще има както стандартен, така и SE модел. Последният ще разполага с бързосменачка (up/down quickshifter), TFT приборно табло, безкамерни гуми, USB-C захранващ контакт, алуминиева защита на двигателя и по-голям преден ветрозащитен екран.
В допълнение ще има възможност за поръчка на три версии „Edition“, използващи части от каталога с допълнително оборудване, които включват „Top Case“, „Rally“ и „Adventurer Tourer“.
Предлаган в „Metallic Matte Graphensteel Gray“ като стандартен цвят и с избор между „Pearl Storm Gray“ и „Pearl Blizzard White“ за SE модела, и двата варианта се отличават с облик, напомнящ на съществуващата гама KLE500, както и с „намръщени“ предни LED фарове, подобни на тези при актуалния Z900 naked и предстоящия Versys 900.
Моделите KLE ще направят своя дебют във Великобритания на предстоящото изложение Motorcycle Live (MCL) в NEC, Бирмингам, от 21 до 29 ноември. От Кавасаки потвърдиха, че целят мотоциклета към комфорт при дълги пътешествия, а не към изключителни всъдеходни възможности.
Въпреки че е оборудван с 21-инчово предно и 17-инчово задно колело със спици, едва ли ще бъде пряк конкурент на модели като Ямаха Ténéré 700 (Yamaha Ténéré 700) и Априлия Tuareg 660 (Aprilia Tuareg 660). По-скоро ще играе ролята на здрав туристически мотоциклет, който ще се конкурира с модели като дългоочаквания Роял Енфийлд Himalayan 750 (Royal Enfield Himalayan 750), който наскоро беше забелязан по време на тестове и се очаква да бъде представен през следващите седмици.
MCN може също да потвърди, че двигателят в KLE ще бъде съществуващият 649-куб. см паралелен двуцилиндров двигател на Кавасаки, който е монтиран в тръбна рама и се отличава от конкурентите в този клас със своята 180-градусова конфигурация на коляновия вал.
Други модели, включително тези на Ямаха и Априлия, използват 270-градусов дизайн, който осигурява по-скоро V-twin подобен звук, който сме свикнали да очакваме от съвременните двигатели в средния клас.
С диаметър на цилиндъра и ход на буталото от 83×60 мм, електронни дроселови клапи и нова всмукателна и изпускателна система, Кавасаки обещава силен въртящ момент в ниските и средни обороти и „мощна производителност при високи обороти“. Това предполага, че двигателят ще продължи да бъде толкова отзивчив, колкото е и в Z650, Ninja 650, Vulcan S и Z650RS, които вече използват тази платформа.
Данните за мощността и въртящия момент не бяха потвърдени към момента на писане, но се очакват около 67 к.с. и 63,7 Нм въртящ момент, за да съответстват на най-новия Ninja 650. За контрол на тази умерена мощност е предвидена система за контрол на сцеплението, като мотоциклетът разполага и с круиз контрол за дълги пътувания.
Мнението на MCN
Не всеки търси фокусирана рали реплика, а „нежният“ KLE на Кавасаки може да бъде точното решение за водачи, които искат надежден спътник за пътуване, способен да пренесе багаж за уикенда, с достатъчно мощност, без да е плашещ.
Последвайте ни в Google News
