В предоставения текст не е открита статия за преразказване. Посоченото съдържание представлява навигационно меню и категории, а не новинарски материал или тест драйв. Моля, предоставете английска статия, за да я преработя според зададените правила.
Лимитираният модел 12Чилиндири Мануале (12Cilindri Manuale) на Ферари (Ferrari) съчетава атмосферен V12 с изцяло нова система Manuale By Wire (Manuale By Wire), възраждайки насладата от шофирането с три педала чрез авангардно инженерство.
Преди дори да забележите ръчната предавателна кутия, 12Чилиндири заслужава внимание по съвсем друга причина. С него Ферари напомня как трябва да изглежда истински голям турист. Вдъхновението идва от елегантните берлинети с предно разположен V12 от 50-те и 60-те години на миналия век – автомобили, които можеха да прекосят Европа с огромна скорост и да пристигнат пред казино, без да са се изпотили. Разработен от дизайнерския център на Ферари под ръководството на Флавио Манцони, силуетът е изчистен, издължен и безпогрешно показва принадлежността си към марката. Няма излишни гънки или театрални крила. Вместо това, получавате активно аеродинамично оборудване, спретнато скрито в каросерията, драматичен капак, отварящ се наобратно, който гордо разкрива двигателя, и характерните четири изпускателни тръби, отдавна свързвани с V12 автомобилите на Ферари. Това е модерен суперкар, разбира се, но такъв, който помни точно откъде идва.
V12, който все още вярва, че по-голямото е по-добро
Следва двигателят. И откровено казано, той заслужава собствени овации. Докато голяма част от индустрията продължава да преследва по-малки турбокомпресорни двигатели и електрическа помощ, Ферари остава верен на това, което умее най-добре. Под този огромен преден капак работи атмосферен 6.5-литров V12 с 830 к.с. и 678 Нм въртящ момент. По-важното е, че той достига до 9 500 оборота в минута, което означава, че всяка предавка става повод да го чуете да пее малко по-дълго. Ферари твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около три секунди, а максималната скорост е над 340 км/ч – цифри, които са комфортно абсурдни. И все пак тези числа са почти второстепенни. Истинската атракция е начинът, по който мощността се натрупва – плавно, линейно и неумолимо, придружено от звуков фон, който никой турбокомпресорен двигател, колкото и интелигентен да е, все още не е успял да имитира.
Купето връща най-известния детайл на Ферари
Влезте вътре и погледът ви веднага ще се насочи към централния тунел, защото за първи път от години Ферари връща нещо, което ентусиастите смятаха, че е изчезнало завинаги. Отвореният метален механизъм за предавките се завръща. Не като декорация, а като работеща част от автомобила. Ферари преработи цялата централна конзола около него, правейки ръчните смени да се усещат естествени, като същевременно запазва купето напълно модерно. Полираният алуминиев скоростен лост показва всичките шест предавки заедно с избрания режим на шофиране, докато познатата схема на превключване се връща, допълнена със задна скорост в горната лява позиция. Обграждащата алуминиева структура черпи вдъхновение от камертон и спретнато интегрира контролите, без да придава на купето носталгично усещане. Купувачите могат също така да поръчат интериор по програмата Tailor Made (Tailor Made) с ексклузивна кожа, алкантара и седалки Comfort или Racing, като и двете разполагат с шест вертикални жлеба като фина препратка към самата предавателна кутия.
Всяка смяна е проектирана да се усеща механично
Умната част е това, което се случва под този красиво изложен механизъм за предавките. Ферари не просто е свързал лост към предавателната кутия, както в миналото. Вместо това, създава изцяло нова система Manuale By Wire, която използва електроника, за да пресъздаде усещането за традиционна ръчна трансмисия. Механизмът на скоростния лост е отлят от високоякостна стомана и е изработен с изключително тесни допуски, осигурявайки прецизност при всяко движение. Лостът естествено се връща в централна позиция, задната предавка все още изисква натискане на лоста надолу преди избирането ѝ, а съпротивлението се променя при всяка смяна, точно както би било при конвенционална предавателна кутия. Ферари дори отделя време за настройка на звука, който издава механизмът, защото ръчната предавателна кутия не само трябва да се усеща механично, но и да звучи механично. Това е инженерство за хора, които все още ценят малките подробности.
Педалът на съединителя очаква да знаете какво правите
Ферари (Ferrari) представи специална версия на своя нов модел 12Cilindri (12Cilindri), наречена Manuale. Тази ограничена серия е създадена специално за автомобилните пуристи и истинските ентусиасти, които ценят върховната връзка между водача и машината, осигурена от ръчна предавателна кутия.
Под предния капак на 12Cilindri Manuale работи внушителен V12 двигател с работен обем от 6.5 литра. Този агрегат, без принудително пълнене, развива 830 к.с. и 678 Нм въртящ момент. Моделът ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от три секунди, предлагайки спиращо дъха изживяване зад волана. Максималната скорост надхвърля 340 км/ч.
Ключовият акцент при 12Cilindri Manuale е предавателната кутия. В ера, доминирана от автоматични трансмисии, Ферари се завръща към ръчното превключване на предавките, за да предложи едно по-чисто и ангажиращо шофиране. Тази версия е създадена за онези, които търсят директен контрол и удоволствие от всяка смяна на предавката, издигайки усещането за класически спортен автомобил.
Обликът на 12Cilindri Manuale запазва елегантните и агресивни линии на стандартния модел, но може да включва фини детайли, които да подчертават неговата ексклузивност и насоченост към пуристите. Продукцията на тази версия ще бъде строго лимитирана, което я прави изключително желана сред колекционери и ценители на марката.
Последвайте ни в Google News
