В продължение на 35 години на журналистическа дейност, авторът на тези редове е съпровождал немалък брой тестови автомобили за дългосрочни прегледи. Както при всеки нов телефон, лаптоп или покупка на нов автомобил, всеки един процес включва „въвеждане в експлоатация“ – настройване на предпочитани радиостанции, запазване на позициите на седалките и огледалата, както и абониране за Wi-Fi или сателитно радио. Нивото на сложност е различно при всеки автомобил, но според дългогодишния опит на автора, усилията на Фолксваген (Volkswagen) да улесни този процес с новия ИД Бъз (ID Buzz) от 2025 година се открояват. Моделът ИД Бъз Про С Плюс (ID Buzz Pro S Plus) разполага с електромотор с 282 к.с. и 560 Нм въртящ момент, захранван от 86.0-kWh литиево-йонна батерия. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6.6 секунди, а обявеният пробег е 376.5 километра. Базовата му цена започва от около 62 000 €.
Подобни системи отразяват глобална тенденция сред автомобилните производители като цяло, по-специално при електрическите и софтуерно дефинираните превозни средства, и очевидно при продуктите от серията ИД на Фолксваген. Тъй като световната клиентска база свиква да „навлиза“ в нов телефон на всеки две-три години, докато оценява усилията на някои доставчици на телефони да улеснят този процес, изглежда, че автомобилните производители се стремят да направят същото.
Лесна първоначална настройка
Дългосрочните тестови автомобили рядко получават предаване от дилър, а някои дилъри очевидно са по-добри в напътстването на новия клиент през процеса. Но при последните дългосрочни тестови превозни средства, авторът е трябвало сам да се сети за всички неща, които се нуждаят от настройка, в което вече е доста добър. Въпреки това, ИД Бъз го посрещна с екран, канещ го да премине през избор на бърза или детайлна процедура за настройка. Авторът избра последната.
Стъпки за персонализация
Първият от пет екрана позволи персонализиране на неща като часовника (24-часов или сутрешен/следобеден формат), формат на дата, език, мерни единици, часова зона и т.н. Един лек пропуск е, че графиките на тази страница показват обикновен хечбек (може би ИД 2?), а не тестовия Бъз.
Следваха предпочитанията за зареждане, със силното предложение за включване на режим за грижа за батерията, който ограничава зареждането до 80 процента за ежедневно градско шофиране. Този екран също така управлява неща като места за зареждане, предпочитано поведение при зареждане (като отключване на кабела при приключване на зареждането) и графици за зареждане.
Следваха плъзгачи за разрешаване или забраняване на различни аудио източници, за да се изчистят опциите за източник на всяка услуга, която не планирате да използвате. Този екран също така управляваше звукови профили за известия и сила на гласа, контрол на силата на звука според скоростта и стандартен баланс/затихване.
Последните два екрана се занимаваха с предпочитанията за системите за подпомагане на водача (настройки на асистента за поддържане на лентата, предупреждения за скорост, помощници за паркиране и т.н.) и елементи за комфорт/персонализация (амбиентно осветление, поведение при заключване, функции за посрещане и други подобни). Сега всичко е настроено според предпочитанията на автора, а когато други служители шофират автомобила, те могат да променят това, което им харесва, в гост профил.
Свързаност и индустриални тенденции
Следваше настройката на вградения Wi-Fi и SiriusXM. Приложението MyVW направи лесно инициирането на 30-дневен/1-гигабайтов безплатен пробен период на Wi-Fi от Verizon. И за разлика от опита на автора с други скорошни дългосрочни тестови автомобили, когато пробният период приключи, беше изключително лесно да се поднови чрез приложението, като се направи еднократно годишно плащане от 139 €.
Наблюденията в интернет пространството сочат, че има нарастваща тенденция към насочена първоначална настройка на нов автомобил, като 70 до 80 процента от новите превозни средства предоставят някакъв вид насоки, като може би половината от новите автомобили предлагат очевидна страница за първоначална употреба като тази, която видяхме, и вероятно една четвърт предлагат стъпка по стъпка система, подобна на тази в ИД Бъз. Други автомобилни производители, които получават похвали за лесната си първоначална настройка, включват Тесла (Tesla), Ривиан (Rivian) и електрическите превозни средства на Дженерал Моторс (General Motors), базирани на Ultify/Google.
Носталгичната привлекателност на Бъз може да привлече повече купувачи, които са по-малко ориентирани към технологиите, така че Фолксваген постъпва разумно, като улеснява тази процедура за настройка, вместо просто да се надява, че те в крайна сметка ще открият всички функции.
След като всичко беше настроено, приложението покани автора да изтегли специални тапети за ИД Бъз и стикери на Giphy, за да запълни социалните си мрежи с „хипи любов“. Не съдете, но авторът може и да е направил точно това. Приятното преживяване при въвеждане в експлоатация и забавните щрихи като тези са чудесни начини да се гарантира, че електрическият миниван ще се свърже със собствениците си като нещо повече от просто сбора на незадоволителния си пробег и данни за зареждане.
Последвайте ни в Google News
