Планът за завръщане на Форд в Европа разчита на нови модели, разработени съвместно с Рено
Форд (Ford) представя своя план „Готови, старт, Форд“ (Ready Set Ford), с който се надява да обърне съдбата на марката на европейския пазар.
В основата на тази промяна ще стои изцяло нов компактен модел Форд Фиеста (Ford Fiesta), но той няма да бъде сам.
Форд ще представи пет изцяло нови модела между 2028 и 2029 година, за да покрие всички най-продавани сегменти на европейския пазар, като в много случаи ще предложи както хибридни, така и електрически задвижвания.
Цялата гама вече беше показана на изображение, разкриващо предните им силуети и нови светлинни подписи, които също така навеждат на драстична промяна в сегашния облик на Форд. Компанията обаче няма да разработва всички тези нови модели от нулата, тъй като повечето ще бъдат плод на съвместни предприятия за увеличаване на мащаба и съответно за намаляване на цените им, за да се конкурират с наплива от модели от по-гъвкави китайски производители.
Залозите обаче са високи. Тези нови попълнения ще имат за задача да спрат спада на Форд: регистрациите на нови автомобили в Европа са паднали от малко над един милион през 2019 г. до 426 459 миналата година.
Планът е амбициозен, но президентът на Форд Европа (Ford of Europe), Джим Баумбик, е уверен, че той ще осигури стабилно бъдеще на марката в Европа занапред. Всичко ще зависи от прераждането на емблематичната Фиеста.
Нови задвижвания и пробег за Форд Фиеста
Изцяло новата Форд Фиеста ще пристигне през 2028 г., като ще бъде предлагана само с изцяло електрическо задвижване. Тя ще се базира на същата платформа RG EV Small като Рено 5 (Renault 5), Алпин А290 (Alpine A290) и Нисан Микра (Nissan Micra) – три автомобила, с които моделът ще бъде в пряка конкуренция.
Въпреки че тази платформа е добре позната, това не означава непременно, че всички автомобили ще споделят едни и същи основни спецификации. В разговор с Auto Express, президентът на Форд Европа, Джим Баумбик, заяви, че когато избират партньори, работят върху бъдещото развитие на платформата. Той допълни, че ефективно се присъединяват към дадена платформа в определен момент и време. По този начин може да си представим, че ще има разлики от един автомобил до друг, защото платформата постоянно се развива с времето.
Баумбик използва аналогията с влак, казвайки, че се качват на влака в определен момент. Те ще получат версия на платформата и след това, всеки път когато платформата се развива, всички заедно ще извличат полза от тази еволюция. Това не е статично нещо, а много динамично.
Така, докато това означава, че Фиеста ще запази оформлението си с предно разположен двигател и предно предаване, моделът може да включва преработена батерия, която ще помогне на Форд да поддържа своя модел актуален спрямо основните си конкуренти.
Засега може само да спекулираме относно спецификациите на Форд, като погледнем актуалното Рено 5, което се предлага с две опции за батерии във Великобритания – 40 kWh и 54 kWh, със 119 к.с. или 148 к.с. съответно. Пробег до 402 километра (250 мили) за по-голямата батерия ще бъде възможен, но тази цифра ще варира в зависимост от окончателните спецификации.
Дори с предложената дата на пристигане на Фиеста през 2028 г., пробег от около 402 километра ще остане конкурентен спрямо повечето европейски съперници, особено сега, когато знаем, че новите Фолксваген ID. Поло (Volkswagen ID. Polo), Купра Равал (Cupra Raval) и Шкода Епик (Skoda Epiq) са способни, най-много, на около 450 километра (280 мили) с едно зареждане.
Как ще изглежда новата Форд Фиеста?
Независимо от платформата, Форд е категоричен, че новата Фиеста ще изглежда и ще се усеща като Форд, тъй като планира да вгради своето състезателно наследство във всички свои бъдещи модели.
Както може да се види на нашите ексклузивни изображения, новият модел ще включва спортни елементи в облика, вдъхновени от емблематични минали модели на Форд, като XR2i, с двуелементни фарове и черни облицовки на калниците.
Подробностите относно интериорната технология са малко, тъй като не е ясно дали Форд ще използва собствена инфоразвлекателна система. Баумбик обаче заяви, че целта им е с времето да направят всички инфоразвлекателни системи много по-сходни, което ще им даде бързина да правят промени и да се различават сред партньорите.
Това предполага, че Форд може да бъде ограничен до използване на система от Рено със собствен интерфейс, но трябва да изчакаме, за да сме сигурни.
Последвайте ни в Google News
