Габриел Тезини (Gabriel Tesini) е звездата в трофея Aprilia RS660 Trophy (Aprilia RS660 Trophy), като същевременно участва в предизвикателствата Moto4 (Moto4) и MotoJunior (MotoJunior World Championship). В края на 2025 година той останал без място, но сега е лидер в трофея Aprilia RS660 Trophy. Габриел Тезини преживява сезон 2026 с още по-голяма решителност да блесне и да заличи окончателно една сложна година – и успява. Бързо му се отдала възможност да участва в целия сезон на трофея. Той карал и първата от трите планирани уайлдкард надпревари в Moto4 на MotoJunior с Бучи Мото (Bucci Moto), „водещ отбор“ в класа на CIV. Преди това имал и записване в клас CNV Moto 190 GP, но след това заедно с Клаудио Бучи (Claudio Bucci) решили да се съсредоточат изцяло върху другите шампионати. Ето какво разказа пилотът от Сан Марино.
Началото на сезон 2026 и трофеят Априлия
Тезини разказа, че 2026 година започнала малко неочаквано, тъй като той всъщност бил спрял след всичко случило се предходната година. Сезонът започнал с тест, след което му била предложена първата надпревара и оттам дошла възможността да участва в целия сезон на Априлия RS 660 Trophy. Той веднага се почувствал добре с мотоциклета и с отбора Рейсинг 52 (Racing 52), които го познавали още от 11-годишна възраст. Той имал страхотно усещане с всички от екипа и ги смятал за специални хора. Успели да бъдат конкурентни от първия момент, което му дало много увереност. Годината била доста напрегната, защото освен в Априлия RS660 Trophy, пилотът имал и други ангажименти: уайлдкард участия с Бучи Мото в Moto4 на Световния шампионат MotoJunior (Херес, Валенсия, Мизано).
Лидер в шампионата: Изненада или очакване?
Честно казано, без да звучи самонадеяно, Тезини споделил, че е наясно с работата, която е положил през годините, и преди всичко с резултатите, които е постигнал. Затова лидерската позиция не го изненадвала толкова. Това, което наистина го изненадало, било спечелването на четири състезания подред, и особено първата надпревара на Муджело, където успял да изгради преднина от над четири секунди след десет обиколки на сухо.
Това, което никога не очаквал, било да остане без мотоциклет от днес за утре, след шест сезона на най-високо ниво и една година, прекарана между болници и рехабилитация. Въпреки това, той постигнал резултати, като се има предвид, че когато се завърнал, все още бил полусчупен и напълно се възстановил едва през февруари 2026 година. Но всичко това вече било минало – той предпочитал да гледа напред и да остави работата и резултатите да говорят вместо него.
Усещането от Априлия RS 660
Тезини обясни, че Априлия RS660 (Aprilia RS660) е по-голям и по-мощен мотоциклет от всички, които е карал досега. Но в крайна сметка той имал двигател, рама и две колела като всички останали – някои разбираш веднага, други изискват време за привикване. В този случай, въпреки че Априлия RS660 е уличен мотоциклет, карането му се усещало като прототипите, които винаги и единствено е карал. Той бил твърд, изисквал много прецизно управление, поради което пилотът веднага се сработил с него и го смятал за страхотен мотоциклет.
Както вече заявил, воденето в шампионата било удовлетворяващо, но сезонът бил още дълъг и трябвало да запазят спокойствие. Преди
Последвайте ни в Google News
