Едно от нещата, които отличават Хюндай (Hyundai), е уникалният облик на всеки модел. Тази философия, наподобяваща „фигури на шахматна дъска“, беше запазена при представянето на готовия за производство Йоник V (Ioniq V) на автомобилното изложение в Пекин.
Този елегантен седан, вдъхновен от 70-те години, може да изглежда като концептуален автомобил, но е напълно реален и представлява първият от над 20 нови модела, които Хюндай планира да пусне в Китай през следващите пет години. Марката разширява изцяло електрическата си гама Йоник на най-конкурентния пазар за електромобили в света.
От компанията заявиха, че Китай е най-голямата им възможност за растеж. Страната не е само най-големият автомобилен пазар в света, но и най-развитата екосистема за електрически превозни средства и такива, дефинирани от софтуер.
Допълниха, че ако дадена компания иска да бъде глобално конкурентна, тя трябва да бъде наистина конкурентна и на този пазар.
Визуално Йоник V остава забележително близък до концептуалния модел Хюндай Венус (Hyundai Venus). Оцветен в „Сияйно злато“, той притежава агресивен клиновиден силует и изключително изчистени линии, които му придават отчетливо усещане от 70-те години. Журналисти отбелязват, че има и повече от намек за Ламборгини Кунтач (Lamborghini Countach) в облика му.
Това обаче означава и промяна в посоката на облика на Хюндай. Марката се отдалечава от познатия си „параметричен пикселен“ вид и въвежда ново „ръбово осветление“, което следва линиите на каросерията. Единственият намек за пиксели е фин детайл в центъра на волана.
Във вътрешността акцентът е върху простора и технологиите. 27-инчов панорамен екран обединява инфоразвлекателната система и функциите на автомобила, наред с гласов асистент, задвижван от изкуствен интелект, и модерни системи за подпомагане на водача, разработени съвместно с китайската технологична компания Момента (Momenta).
Йоник V е силен и по отношение на практичността. Хюндай твърди, че предлага 1019 мм място за краката на задните пътници – повече от ключови конкуренти като Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) и БИД Сийл (BYD Seal).
Под каросерията автомобилът е изграден върху платформа, разработена съвместно с БАИК (BAIC), а батериите се доставят от КАТЛ (CATL). Хюндай си поставя за цел пробег до 600 километра.
Саймън Лоасби, старши вицепрезидент и ръководител на Центъра за облик на Хюндай, заяви, че макар Йоник V да е разработен в Китай и за Китай, той не изключва автомобилът да бъде предложен и на други пазари – включително във Великобритания.
Все още няма официално потвърждение, но този коментар навежда на мисълта, че Хюндай вижда модела като нещо повече от автомобил само за китайския пазар.
Последвайте ни в Google News
